- 主题:请教经常在特斯拉和汽油车切换开的车主
老车老办法，新车新办法，这还算照顾老车主吧，万一ota去掉了选项出事，tsl被喷不冤。新车知道不能调回收买了，该喷谁？
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 新知识啊。
: 特斯拉真是复杂。就是20年老车还是有此选项，21年及之后新车，不管啥配置，都是无此选项？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 123.118.0.*
这我觉得比刹车油门之间不习惯，风险低多了。这倒还好。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 经常换着开两个操作差别很大的车有时候确实会误操作，我一辆电车，档把在主副驾之间大腿位置，另一辆GL8是怀挡，有时候换挡就会伸手向错误的位置。
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FROM 39.155.135.*
没影响，单踏板的车开起来操作跟普通油车是一样的，
单踏板模式最不爽的是维持匀速比较困难，需要你去精细控制，脚比较累
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 比如开两三天特斯拉，再开两三天普通汽油车。经常这么切换着两辆车开。
: 这种单踏板模式或者特斯拉这个强动能回收力度，会影响切换开汽油车的驾驶吗？
: 我觉得如果一直开特斯拉，习惯了这种动能回收力度应该也没啥危险，但是不知道经常和汽油车切换开，而汽油车没有动能回收的行驶反馈，这种会不会导致驾驶过程中有驾驶错乱出现。
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FROM 113.89.222.*
0印象里面就没有过，低的选项三元锂一直有。
磷酸铁锂，就只有标准。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 咱俩是不是讨论的说岔了。
: 我说的动能回收是最早有个选项就叫动能回收：三个设置，0、低、标准。后来取消了0设置，就保留低和标准。低的话动能回收力度微弱，标准的话就是现在特斯拉车松油门的反馈力度。
: 后来21年初特斯拉OTA升级把此“动能回收”选项取消，系统内部设置为标准模式，车主无法调整，界面也无此选项。
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FROM 124.127.9.*
适合左冲右突型的司机
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 没影响，单踏板的车开起来操作跟普通油车是一样的，
: 单踏板模式最不爽的是维持匀速比较困难，需要你去精细控制，脚比较累
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FROM 116.233.169.*
按照其他人回复看，应该是20年底21年初OTA统一升级时，做了老车老办法新车新模式。
所以之前买的车都保留了这个选项，但是现在新的车，不管是标续铁锂还是长续航三元锂，3和Y都无法设置动能回收力度了。
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 0印象里面就没有过，低的选项三元锂一直有。
: 磷酸铁锂，就只有标准。
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FROM 39.155.135.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 没影响，单踏板的车开起来操作跟普通油车是一样的，
: 单踏板模式最不爽的是维持匀速比较困难，需要你去精细控制，脚比较累
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我在想，如果特斯拉加大 使加速度为零的油门踏板行程，能不能两全其美
但是肯定降低激烈驾驶的流畅性
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FROM 116.233.169.*
有点难，踏板行程就那么长，已经留了一部分给回收力度控制，剩下的行程本来就比油车短了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我在想，如果特斯拉加大 使加速度为零的油门踏板行程，能不能两全其美
: 但是肯定降低激烈驾驶的流畅性
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FROM 113.89.222.*
TSL、手动、自动自由切换没问题，就是经常开错雨刷。
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FROM 218.67.120.*
毫无问题，无缝切换。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 比如开两三天特斯拉，再开两三天普通汽油车。经常这么切换着两辆车开。
: 这种单踏板模式或者特斯拉这个强动能回收力度，会影响切换开汽油车的驾驶吗？
: 我觉得如果一直开特斯拉，习惯了这种动能回收力度应该也没啥危险，但是不知道经常和汽油车切换开，而汽油车没有动能回收的行驶反馈，这种会不会导致驾驶过程中有驾驶错乱出现。
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FROM 114.246.180.*