大众是因为营销内耗

南北两大众打架，一般的厂家都是店直接开到万达商场里，小鹏理想蔚来都开进来了，大众却没有，因为一家店容不下两家产品，最后大家都不搞，广告也一样，大家都不想投入，现在还有相当多人不知道大众还造电车，所以大众的市场都集中在大城市晓得大众卖电车的区域。
总之，大众电车目前产品很好，但是营销问题很大，把营销问题解决了，销量至少提升三倍。
【 在 morewar 的大作中提到: 】
: 有啥好吵的，宋是水桶车，该有的配置和驾驶体验都有，没有短板；id4有一些瑕疵，但最大的问题是贵，现在优惠多性价比有提升。
: 群众又不傻，看销量就知道了，特别是byd还有这个负提升的名字，宋本身的优势就更大了。
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有什么重要？大众连剩余电量续航显示都没必要的。快没电时，弄个红灯闪烁并配个蜂鸣器叫：“请注意，充电！请注意，充电！”报警就行了。
  
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
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:  胎压监测还是很重要的，特别是跑高速，我日常都是把胎压显示放首页的
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:  【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
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上海大众的车A住都撞折了，假人脑袋都撞到气囊外边去了
德国大众原装车也许行。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 宋如果跟ID4 60公里对撞，我估计宋得散架
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FROM 114.250.180.*

的确挺贱的
不给我能理解， 在国产车还不能打的时候，它为了高利润，必然得弄出高中低档，然后
差异化定价。很多领域都是这样的，尤其是一些日本产品，占据了主要市场后，就开始
了挤牙膏控成本赚利润阶段了。车、相机、乐器等等都是这个套路。
现在国产车跟上来了，配置上几乎直接拉满，国外车就只剩下三大件+品牌的优势了，时
间还是在国产车这边。再过几年，国产应该可以占据非常不错的市场份额

【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 嗯，所以我觉得国外品牌挺贱的...明明都不是啥很值钱的配置，就是不给你...也就欺负前几年国产车不行，老百姓没得选。现在国产车起来了，逼得国外品牌要么降价要么增配要么滚蛋，挺好的
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