- 主题:电车相比较油车，绕不过去的几个坎儿
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 东北马路上的冰不是靠太阳和人工除雪，是靠油车尾气熏化的？
下雪的时候 北京六个环有人工除雪的嘛
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FROM 36.112.19.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 1、2、3都没说到点上。
: 4进入平台期后才会平稳
: 6太牵强了...800~1000km的都可以用电车爽，再远的高铁飞机落地租车更舒服。
: ...................
没说到点上你倒是说啊，结果也是个葫芦闷
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FROM 36.112.19.*
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 车辆的承载能力，与车架刚性，轮胎承压能力，动力都有关系
: 汉ev比老s7虽然重了很多，一部分是电池，一部分也用来增加车身刚性，轮胎等级都会上去
: ，实际载重能力并不会有太多差异，
: ...................
并不只有轮胎，还有悬挂吧，参数写的汉ev空载和满载只差了300多kg
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FROM 36.112.19.*
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 没有一条靠谱的
: 消费者不傻，大家都用钱包投票了，今年全年的电车市场渗透率已经涨到25%了，电车代替油车的大趋势已经不可逆转
:
和我的观点有任何关联？
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FROM 36.112.19.*
电车还是小白鼠
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 开电车时间较久，谈几个看法
: 1.载重能力，电车先天有电池这个重量劣势，承载能力很弱，汉ev的最大承载是375kg 车里做五个人还得要求平均体重150，后备箱还不能拉太多东西。 作为对比雅阁的承载达到了550kg，自驾游人数多行李多，电车不是个好选择。
: 2.冬季以及冰雪路面的不稳定性，冬季续航短，冰雪路面易打滑{相对油车而言}
: ...................
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FROM 223.104.187.*
【 在 clearedsky 的大作中提到: 】
: 第一点到也有点意思 不过第四点就搞笑了 买车是为了卖个好价格么？现在新的电车电池比以前好多了 你怎么判断多年以后衰减很厉害导致大贬值呢 电池和电池不一样
: 发自「今日水木 on iOS」
电池好一些了 没好太多
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FROM 36.112.19.*
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 下雪的时候 北京六个环有人工除雪的嘛
北京马路上的雪，能存几天？
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FROM 123.126.82.*
很多车标的载荷都是是375kg，比亚迪的全系5座车都是，从海豚到汉，以前大众也是，厂家
偷懒，并不是只有这点载荷能力
来源是
轿车最大载重375kg是怎么来的，根据《GB／T5910－1998轿车质量分布》标准中，规定了汽车平均载重的分布。其中乘客标准质量68kg，每位乘客可带行李7kg。理论最大载重只需要不小于乘客加上行李质量的总和。对于5座汽车就是（68kg＋7kg）＊5＝375kg。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 并不只有轮胎，还有悬挂吧，参数写的汉ev空载和满载只差了300多kg
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FROM 114.93.247.*
你多查查（包括油车），会发现一半以上的车都是375kg
其实只不过是因为国标要求乘用车载重至少要有375kg，所以很多车厂就直接写375kg了，谁耐烦一个一个测
有些全球车因为要符合其他国家的法规，所以数据会有所不同
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 并不只有轮胎，还有悬挂吧，参数写的汉ev空载和满载只差了300多kg
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FROM 116.233.208.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 1、2、3都没说到点上。
: 4进入平台期后才会平稳
: 6太牵强了...800~1000km的都可以用电车爽，再远的高铁飞机落地租车更舒服。
: ...................
目前电车能安心达到600km的都没吧。充电的普及率也是个问题。
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FROM 222.71.215.*