你用米勒循环发动机做增程器就会有声音不好听的问题
用奥托循环发动机做增程器，油耗就是彻底弃疗了
最后还是米勒循环+全车声学包解决问题

对了还有一条路可以走，大排量的米勒循环增程器，代价是消费税要按照大排量的来，不符合中国政策国情。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你的低速拖拉机和dmi我都开过，长城摩卡之类的有直驱的混动我也开过，体验明显不如增程，切换时顿挫明显，发动机噪音忽大忽小，很不舒服。
: 对于你来说，承认一点儿最简单的事实，也是非常困难的。对此我一点儿也不意外。早在你死鸭子嘴硬地维护低速拖拉机时，我零看清了你，呵呵。
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淘宝上几百上千就买个增车器，是个人都能改电三轮非常高端。是各位理想er的基本常识。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程的nvh确实比并联直驱要明显好一些，而直驱省的那点儿油，对于百万豪车来说没有任何意义。
: 另外，仰望很可能是四轮独立电机驱动的电四驱，加上一个机械直驱，画蛇添足，控制策略繁琐别扭，切换复杂，也必然会导致各种影响驾乘体验的顿挫和可靠性问题。实际上四驱甚至两驱混动的并联直驱也有类似问题，不过这个问题四轮独立驱动时更突出罢了。
: 所以，仰望很可能是增程车，不妨师母已呆。各位选车时，应该有个基本常识，中低端混动有直驱，中高端混动是增程。
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我的资产跟李想比，忽略不计。所以你是想说你的资产等于几个李想？呵呵

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你和我之间还差几个李想
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用增程根本原因是四个电机独立，直驱不像现在有差速器那样单电机方便集成。

至于nvh更是糊涂教授瞎扯淡，高速直驱时工况稳定，少了发电机、电动机、电控系统的啸叫噪音，同等隔音措施下，当然直驱nvh能更好。糊涂教授擅长田忌赛马，跨车型比较，而不是同车型自身边界条件相同时比较，缺少基本常识。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 仰望可以用增程的两大原因是
: 1.增程成本高的缺点在这个价位上可以忽略不计，插混版一样需要大电池大电机，成本也高
: 2.增程高速油耗高的缺点不是百万元豪华车用户关心的，而且用米勒循环内燃机以后油耗比起传统油车仍然有竞争力
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所以你明白四轮独立驱动加直驱不好做了很鸡肋了。孺子可教有进步，不过你还得继续动脑筋，想一想四驱的直驱好不好做是否鸡肋，呵呵。
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【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 连重点都抓不住，整天胡咧咧个啥。
: 仰望的重点在四轮驱动上，你给我搞个直驱的四轮驱动再来谈
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