- 主题:有没有想过某想的小电池，大概率15万公里就要报废？
理想只要销量一上来，马上各种黑就来了。
如果非要说电池衰减这事，电池电量更低的DMI一样中招，别说铁锂循环次数更多这种借口，那是单体循环，组包后铁锂因为电压测的不准，更容易因为电压不平衡导致快速衰减，最终寿命不会好多少。
到于纯电，自己算一下一块电池能用多久吧，想象一下电池衰减后只能跑一两百公里就要充电了，这东西就不具备实用性了。
蔚来换电？按这逻辑，蔚来会因为电池衰减导致巨量的损失。。。。后果自己想。
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FROM 210.12.115.*
对厂家来说，过保就坏是最优解。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 大家有没有权衡过，5-7年（一年2-3万公里）换电池这个事情？车的舒适性值得么？
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FROM 222.90.93.*
蔚来电池我还真算过，一百度电全循环下来45万公里，加上换电站监测和维护，大概率是和车同寿命。电池全循环帮命到了，直接放换电站做储能，换电站可以改成超高压储能充电站，电池业务一条龙。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想只要销量一上来，马上各种黑就来了。
: 如果非要说电池衰减这事，电池电量更低的DMI一样中招，别说铁锂循环次数更多这种借口，那是单体循环，组包后铁锂因为电压测的不准，更容易因为电压不平衡导致快速衰减，最终寿命不会好多少。
: 到于纯电，自己算一下一块电池能用多久吧，想象一下电池衰减后只能跑一两百公里就要充电了，这东西就不具备实用性了。
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FROM 219.237.112.*
是吗，有相关的信息吗，车主用车工况的报道或者采访，就像蔚来前一段时间有辆三年开了45万公里的拆解那样的视频或者报道？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 已经有车开到30万公里了，15万公里的车一大把
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FROM 219.237.112.*
差不多，理想电池保16万公里，理论上15万公里出问题，再加上一些燃油发电机直驱发动机的工况，等价于过保就坏。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 对厂家来说，过保就坏是最优解。
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FROM 219.237.112.*
来，懂王，你说说区别？
从工作原理说说
插混和增程的电池工作状态
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 这里面的是插混，我们说的是增程的电池，不是一回事吗
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FROM 210.12.115.*
你哪来的理论，展开讲讲
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 差不多，理想电池保16万公里，理论上15万公里出问题，再加上一些燃油发电机直驱发动机的工况，等价于过保就坏。
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FROM 210.12.115.*
伸手党这么理直气壮？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 来，懂王，你说说区别？
: 从工作原理说说
: 插混和增程的电池工作状态
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FROM 219.237.112.*