这些都是营销而已。丰田混动高速并不省油，
实质就是绝大多数时间能当纯电开，不加油。有需要的时候能加油跑长途而已。
所以byd出大电池插电增程一样能吃掉这部分市场。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 网上网友上传的油耗数据查得到
: dmi比丰田混动加速快，价格低，油耗略微低一点，nvh更好
: dmi比其他国产dht车型，价格低，油耗明显好，加速，nvh相当
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25

油耗要看和谁比，在自己的舒服区间号称最省油没啥意义。
同样只要不是最费油的，就说自己省油也没啥意义。
连本田的immd都比不了。
别说混动了，高速上就算省油的油车都比不了。


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 油耗数据，网上这么多真实车主在，根本做不了假
: 车还没上市时可以吹，车刚上市时可以靠宣传，车上市一年后就咋也掩盖不了的，就比如理想one，开始吹的震天响，现在直接说是落后技术了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25

纯电平台设计之初要不要兼容三元和排气系统？

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 是的，但是可以兼容增程。理论上现在所有纯电平台稍微改造一下就能兼容增程。这是dmi根本没法比的优势。以后比亚迪再想出新车，只能弄两个平台，一个纯电，一个dm。凭空增加开发成本。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 223.104.41.*

不要跨车型比较，就算同样用增程技术的车型能耗你不能说一模一样。就是一模一样的车，每个车主的能耗也都不同。你说的油耗无任何意义。

你就把理想/问界的，发动机效率，发电机效率，电控效率，电动机效率，你列出来，这个是实打实的数据，这个总不能瞎编的，不比你想当然写一大堆管用。

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 唐dmp高速状态油耗7-9个，同级别同性能的增程车型，理想l8和问界m7高速油耗也是7-9个，哪有你说的这么大区别？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 180.90.79.*

我告诉你结果了，损失近20%，发电损失10%,电驱（电控+电机）损失10%，差别就是这么大。你不能我不信我不信，就是不去找数据在哪儿想当然吧？

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 那你列出来吧，咱们看看有多大区别
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 180.90.79.*