- 主题:丰田章男再次质疑纯电动车
精神防御到这个地步
说明他内心已经崩溃了，自卑到极点了
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 丰田社长丰田章男已经对此在公开场合怒怼纯电动汽车，近期，丰田章男再次质疑纯电动汽车，他表示“电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径。”丰田章男认为，消费者和汽车制造商也对电动汽车彻底达到世界碳中和持怀疑态度，但只是不愿意公开表态。丰田章男继续呼吁在未来的
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: 据《华尔街日报》报道，丰田章男表示“大多数沉默的人其实都在怀疑电动汽车是否真的会是未来的唯一选择，他们只是认为这是一种趋势，所以不敢大声说出来。”丰田章男在泰国和美国的公开场合发表了上述言论。
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FROM 180.162.151.*
蟑男太丢人现眼了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 精神防御到这个地步
: 说明他内心已经崩溃了，自卑到极点了
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FROM 223.148.168.*
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 桑塔纳不是大众的？
桑塔纳和桑塔纳2000都是巴西大众的车型啊
在国内还没解决桑塔纳零部件国产化的时候，巴西大众就独立演进了帕萨特B2的本土化换代车型了
: 收购汽车公司就拥有产业了？
合着你觉得塔塔在收购JLR之前只会做突突车么？
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FROM 114.254.0.*
那也是大众的啊，与巴西关系不大。民营汽车产业崛起之前，也就十来年前中国某教授还不是痛哭流涕的觉着国产车不能打开看。
塔塔的车也就比突突强点儿吧，能达到五菱宏光的水平？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 桑塔纳和桑塔纳2000都是巴西大众的车型啊
: 在国内还没解决桑塔纳零部件国产化的时候，巴西大众就独立演进了帕萨特B2的本土化换代车型了
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FROM 39.144.154.*
兼听则明
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 蟑男太丢人现眼了
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路径依赖。 不少企业最终都会死在自己的成名技。
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 丰田社长丰田章男已经对此在公开场合怒怼纯电动汽车，近期，丰田章男再次质疑纯电动汽车，他表示“电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径。”丰田章男认为，消费者和汽车制造商也对电动汽车彻底达到世界碳中和持怀疑态度，但只是不愿意公开表态。丰田章男继续呼吁在未来的汽车中，应当增加能源的多样性，推动氢能和生物燃料的潜在作用。
: 据《华尔街日报》报道，丰田章男表示“大多数沉默的人其实都在怀疑电动汽车是否真的会是未来的唯一选择，他们只是认为这是一种趋势，所以不敢大声说出来。”丰田章男在泰国和美国的公开场合发表了上述言论。
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FROM 113.208.112.*
丰田长男还是先考虑下怎么在氢能车方面打败现代吧。2022年现代的氢能车卖了一万多辆，丰田的只卖了4000辆。就算以后是氢能车的天下，丰田章男就这么有信心丰田能赢吗？
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 丰田社长丰田章男已经对此在公开场合怒怼纯电动汽车，近期，丰田章男再次质疑纯电动汽车，他表示“电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径。”丰田章男认为，消费者和汽车制造商也对电动汽车彻底达到世界碳中和持怀疑态度，但只是不愿意公开表态。丰田章男继续呼吁在未来的汽车中，应当增加能源的多样性，推动氢能和生物燃料的潜在作用。
: 据《华尔街日报》报道，丰田章男表示“大多数沉默的人其实都在怀疑电动汽车是否真的会是未来的唯一选择，他们只是认为这是一种趋势，所以不敢大声说出来。”丰田章男在泰国和美国的公开场合发表了上述言论。
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FROM 120.244.142.*
5年前我刚去了解丰田氢能车的时候，当时认为丰田Mirai只用很小的镍氢电池（大概1.4度电）搭配燃料电池，以燃料电池作为直驱是先进性的表现，因为丰田的燃料电池水平高，比如中国的燃料电池水平低就只能做增程式的车。然而这些年下来，我才发现丰田这个做法并非是因为它燃料电池强，而是它混动技术落后，氢能车仍然用的是很多年前的混动方案。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 作为一个内燃机科班出身的人来回答，其实车载能源与汽车动力是两件事情，但是搞内燃机的人长期以来都把这个问题忽略了。
: 丰田章男跟绝大多数搞内燃机的人一样，一味地强调车载能源问题，忽视了汽车电驱带来的动力革命。 以后车载能源可能会是氢和零碳燃料，但是动力肯定是纯电驱，底盘肯定是全线控。
: 这个趋势越来越明显了，以后高端汽车将不会采用PHEV的内燃机直驱方案，取而代之的是增程式。
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修改:zhenniub FROM 120.244.142.*
FROM 120.244.142.*
电驱与底盘完全还留在燃油车的框框里没出来过
丰田要走的路还长着呢，电动车可不是把发动机用电机替换掉就完事的，整车的电子电气架构，热管理架构都要年轻人去弄
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 5年前我刚去了解丰田氢能车的时候，当时认为丰田Mirai只用很小的镍氢电池（大概1.4度电）搭配燃料电池，以燃料电池作为直驱是先进性的表现，因为丰田的燃料电池水平高，比如中国的燃料电池水平低就只能做增程式的车。然而这些年下来，我才发现丰田这个做法并非是因为它燃料电池强，而是它混动技术落后，氢能车仍然用的是很多年前的混动方案。
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FROM 27.45.143.*
所以说丰田哪怕现在燃料电池比中国强，未来真搞氢能车也很难搞过中国。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 电驱与底盘完全还留在燃油车的框框里没出来过
: 丰田要走的路还长着呢，电动车可不是把发动机用电机替换掉就完事的，整车的电子电气架构，热管理架构都要年轻人去弄
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FROM 120.244.142.*