- 主题:智能驾驶最好的小鹏不行了
看总事故率就行了
与开启Autopolit和主动安全的特斯拉相比，特斯拉的平均里程事故率是美国平均值的1/9左右。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 这不叫概率
: musk从来没有标称过AEB幽灵刹车发生率百万公里低于多少次
: 159 万英里（约合 256 万公里）行驶里程发生一起碰撞事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国境内车辆平均每 48.4 万英里（约合 78 万公里）行驶里程即发生一起碰撞事故。
: ...................
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FROM 114.93.245.*
我只看对我自己来说是更安全还是更危险了
带幽灵刹车功能的AEB总体上降低了飙车黄毛和新手司机百万公里事故数，对于我没有一分钱的关系。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 看总事故率就行了
: 与开启Autopolit和主动安全的特斯拉相比，特斯拉的平均里程事故率是美国平均值的1/9左右。
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FROM 123.123.101.*
还是那句话，发帖不能自我中心，否定一个东西不是看对自己如何
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 我只看对我自己来说是更安全还是更危险了
: 带幽灵刹车功能的AEB总体上降低了飙车黄毛和新手司机百万公里事故数，对于我没有一分钱的关系。
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FROM 114.93.245.*
嗯，看这个数据，我家理工男去年统计的辅助驾驶里程是不到750公里，我还说他用的不算多呀，相当于我三周上下班来回。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 2021 年第四季度
: 第四季度，在 Autopilot 自动辅助驾驶技术（自动辅助转向和主动安全功能）参与的驾驶活动中，我们统计到平均每 431 万英里（约合 694 万公里）行驶里程发生一起碰撞事故。在 Autopilot 自动辅助驾驶技术（自动辅助转向和主动安全功能）没有参与的驾驶活动中，我们统计到平均每 159 万英里（约合 256 万公里）行驶里程发生一起碰撞事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国境内车辆平均每 48.4 万英里（约合 78 万公里）行驶里程即发生一起碰撞事故。
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FROM 111.197.239.*
方向盘和刹车油门要控制在活人的手里，而不是被代码控制。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 最垃圾的比亚迪大卖
: 是不是说明不重要
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
: ...................
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FROM 123.116.121.*
一言以蔽之，L2.999999永远是L2，永远不能把司机从驾驶的负担上解放出来
L2.X的NOA越表现得像个正常司机，越容易麻痹司机本人，也就越容易把需要对操纵L2车辆最终负责的司机给坑进去
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 还是那句话，发帖不能自我中心，否定一个东西不是看对自己如何
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FROM 123.123.101.*
一言以蔽之，L2.999999永远是L2，永远不能把司机从驾驶的负担上解放出来
L2.X的NOA越表现得像个正常司机，越容易麻痹司机本人，也就越容易把需要对操纵L2车辆最终负责的司机给坑进去，因为在L2.X犯傻的时候司机必须在0s内接管车辆。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 还是那句话，发帖不能自我中心，否定一个东西不是看对自己如何
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FROM 123.123.101.*
我就是理工男，还是搞AI的，开的秦ev
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 说明byd的受众以中老年，家庭妇女为主
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: 科技男，理工男买byd的很少
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FROM 124.64.125.*
总体收益在那啊，事故率降到1/9，说明这个技术就是有效的，而且是很有效
对个体来讲，确实只能自己权衡了，究竟对自己是1/9,1/90,还是9倍
但我觉得事故率对个体来讲，驾驶技术当然是重要影响因素，但有些情况也与此也无关。比如别人撞你，比如你视角观察不到的危险。aeb靠各种传感器可以提供有益的辅助。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一言以蔽之，L2.999999永远是L2，永远不能把司机从驾驶的负担上解放出来
: L2.X的NOA越表现得像个正常司机，越容易麻痹司机本人，也就越容易把需要对操纵L2车辆最终负责的司机给坑进去，因为在L2.X犯傻的时候司机必须在0s内接管车辆。
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FROM 114.93.245.*
安全性不是最重要的。
这跟吃饭一样，自己买自己做最安全，餐馆其次，外卖最不安全，揭开盖子吐口痰太容易了
但是社会的发展就是外卖越来越多，自己做饭越来越少
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一言以蔽之，L2.999999永远是L2，永远不能把司机从驾驶的负担上解放出来
: L2.X的NOA越表现得像个正常司机，越容易麻痹司机本人，也就越容易把需要对操纵L2车辆最终负责的司机给坑进去，因为在L2.X犯傻的时候司机必须在0s内接管车辆。
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FROM 58.33.43.*