不是产能问题，是研究院工程能力跟不上。传统外企整车开发要39个月，中国整车企业整车开发是26个月，byd以及新势力都更激进，可以杀进20个月。可再怎么激进，加上预研加上发售和交付时间差，两年整的研发是逃不了的。
也就是说，byd2022年爆发，意味着2020年就铺开了这么多项目立项、定点、公告、工程制造、测试……而这只是成功发售的车型，它一定还同时在研相当数量甚至更多的开发中车型，意味着它的工程团队还要多一倍。这种人力、财力、物力、组织能力，才是企业立身之本。




【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 还真不是什么外面的势。根本原因是产能大小和产品（性价比超高）的数量。
: 2021年没那么多产能也没几款产品，所以卖不了多少；2022年有了高产能和超过十款产品（绝大多数都是高性价比），所以就能卖这么多。说白了，3YC的绝大多数车型，就是产量等于销量，产多少就能卖多少，这就是无可争辩的事实。别说是长城吉利了，就是过去几十年长期霸榜的大众丰田也从未做到过"产量等于销量"这一点。
: 3YC在2023年产量肯定超过300万辆，所以2023年的销量也必定高于300万辆（单车均价有望继续提高至18万元+），这是几乎所有业内人士和主流投资机构的共同预测。（当然你如果非要说业内人士和投资机构都不对，也是你的自由）
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FROM 58.33.43.*

兄弟你说的很对。

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 不是产能问题，是研究院工程能力跟不上。传统外企整车开发要39个月，中国整车企业整车开发是26个月，byd以及新势力都更激进，可以杀进20个月。可再怎么激进，加上预研加上发售和交付时间差，两年整的研发是逃不了的。
: 也就是说，byd2022年爆发，意味着2020年就铺开了这么多项目立项、定点、公告、工程制造、测试……而这只是成功发售的车型，它一定还同时在研相当数量甚至更多的开发中车型，意味着它的工程团队还要多一倍。这种人力、财力、物力、组织能力，才是企业立身之本。
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FROM 111.197.248.*

你说的这些事，哪个比3YC价格高几万的品牌身上没有？水木上一堆特死拉和BBA的破烂事，哪个敢说自己的负面新闻比3YC少？再看看去年国内出现的特死拉刹车失灵甚至直接杀人的事件，这就是你所谓的质量好？按照你所谓“销量上去问题会更多”的观点，特死拉BBA销量远不如3YC时问题都这么多，那它们的质量岂不是比3YC更差？

我再从另一个方面来说。你列的那些问题并不是全都集中在2022年12月31日这一天出现的对吧？有些已经出现一两年了、有些已经出现好几年了。假定3YC公司对待那些问题的方式是一个都不去解决，就是彻底摆烂不管，这也摆了好几年了。为啥3YC公司越摆烂越不管，销量却丝毫不降，反而蹭蹭得往上涨呢？如果你所说的那些“质量好”的品牌真的比3YC质量好，那为啥2022年他们的销量要么下跌、要么干脆连3YC的零头都达不到呢？难道最广大的消费者们都是傻子吗？显然不是。


那么答案只有一种可能：其他品牌的问题比3YC更多，性价比更低，综合水平更差。最广大的消费者（去年180多万人、今年300多万人）选来选去，最终只能选相对来说各方面综合水平最好的3YC。

换句话说，如果3YC的销量未来某天都开始大幅下跌的话，那么会不会出现一个全新的产品综合水平更好的品牌来替代它不好说，但即使有的话，也肯定不是现有的任何一个品牌。就现在市面上这一群比3YC还要更烂的阿猫阿狗们（我说的就是特死拉BBA蔚来小鹏等），在3YC销量猛跌以前必然早都要么彻底退出中国市场要么干脆倒闭破产了。


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 就这个版有多少EV受限的问题解决了么？
: 前几年卖出去的车子电池包衰减到80%给换了么？
: 这些恶心用户的事儿会随着销量规模等比例地放大，前几年那点销量就已经给人留下深刻印象了，现在销量爬上去，未来几年这种破事还会少？
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修改:Berater FROM 111.197.248.*
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甩路上也叫事？特死拉新车头一年直接把人杀了呢。停路上更严重还是致人死亡更严重？

其它那些你所谓的比3YC贵几万的品牌，哪个没有类似的问题？资本主义的社会组织方式就只能达到这么个烂水平，上不去了，所以它已经到了该完蛋的时候了（二三十年之内就会完蛋），换哪家公司都一样。无论是3YC还是特死拉BBA蔚小理长城吉利还是名社实资（甚至名社实半资半封）的国企七大汽，本质上都没区别，顶多只有一些严重程度上的区别而已。

不扯那些深的东西，回到帖子的主题来说3YC。假定3YC对于你所列问题的态度就是永远不搭理永远摆烂，爱咋咋地，那也摆了一年了。为啥3YC公司越摆烂越不管，销量却丝毫不降，反而蹭蹭得往上涨呢？假定你所谓的比3YC贵几万的品牌都没质量问题，质量都比3YC好，那为啥2022年他们的销量要么跌到远低于3YC、要么干脆连3YC的零头都达不到呢？难道你认为原因是最广大的消费者们都是傻子，明明有好货却不买么？


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 比亚迪这两年生产的新车在头一年里出EV受限这种直接把人甩路上的大故障，这是不应该发生在产品的这个阶段的质量问题，就这，版上也出过好几例了。我不知道其他厂家是怎么做到比比亚迪更烂的，但是至少新车头一年把人甩路上并不是个常识。
: 说白了比亚迪身上出现的那些问题还真不是其他品牌普遍性的问题，是非常有比亚迪特色的问题。
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修改:Berater FROM 111.197.248.*
FROM 111.197.248.*

是我在比烂还是你根本看不懂这个社会的本质而选择满地打滚胡搅蛮缠？你回了N贴了，到现在也说不出一个主流消费者们认为比3YC质量更好的“贵几万”品牌，反倒是只会说3YC这不好那不好。那你到是说一个更好的例子出来啊，倒是说一个能让广大消费者认为质量比3YC更好的品牌出来啊，倒是说一个2022年国内年销量高于180万的品牌出来啊。

说不出来？那就免开尊口。这就是个比烂的世界，3YC也许有很多质量问题，但其他品牌比3YC还要更烂得多。你幻想中的那种没质量问题的品牌，根本不存在。

另外，你忍不了3YC的甩路上可以不买就是了，没人逼着你买它啊。但光是你不买没用，因为还有另外180万人和另外300万+人会抢着去买，所以你再说什么低贱也好受不了也好，又有什么用？人家3YC根本不差你一个客户，根本不用搭理你，根本不用解决那些问题也照样能卖到全国第一。不服？不服有能耐你去说服那300万人让他们都别买，让3YC销量跌倒0，那样的话3YC就会整改了。否则在现在这种即将完蛋的社会制度下，人家就是天天摆烂也照样能销量第一，也能根本不用鸟你，你能咋地？你就是在论坛里连发1亿贴，也改变不了“3YC即使摆烂也能销量全国第一”的事实。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 能不能不要这么比烂？
: 中国消费者还没有低贱到连新车头两年把自己甩路上都要忍。
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修改:Berater FROM 111.197.248.*
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