要用发展的眼光看问题

仅仅不到两年 前年还根本没想过入手电车的 现在很多都在计划购车

电桩这种基础设施，事实证明了比增加加油站简单的多

等你开车五分钟就有地方充电的时候，焦虑会进一步降低

而我在的城市，连不少马路边的停车位都有充电桩了

随着第三方家充技术的发展、成本的进一步降低、社区电桩基础设施的跟进、共享模式的推广

只要你有车位，不管是租的还是自有，实现低价错峰充电会越来越容易


【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 问题来了，多少车主有家用充电桩？
: 所有电车，平均能有百分之多少时间在家用充电桩上充电？
: 很难占到一半以上吧
: ...................
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现在还得算轮胎损耗的成本，由于电车混动过重，就算用超宽轮胎，寿命也是普通的一半左右。
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 结论：
: 电动车大概率不省油费
: 平均 大概率而言，使用成本上 电动车并不比油车省钱
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.220.224

第一批电车是什么年代的

和物业有什么关系，物业根本无权决定车主能否加装充电桩，这都是政府层面协调的事，物业就是个收钱提供服务的组织

问问身边的人 是从什么时候发现车库大量出现电车的

趋势，和变化的节点，不以你的意志和理解为转移


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不可能的，除非国家取消物业。
: 这都多少年了，第一批电车都要报废了，还没搞定充电桩。
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【 在 Muslera 的大作中提到: 】
: 北京的家充一天任何时间充都是0.47元一度电啊

不受阶梯电费影响？
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没有指导原则而已

物业允许安装的也多了去了


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 版上那么多抱怨因为物业没法装充电桩的看不到？
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