- 主题:理想L9在馈电（hev）模式下的NVH比很多纯电车都好
谁告诉你的？
压缩比自动调节听说过吗？
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 半小时之前连发动机在高原会动力衰减都不知道的那个白痴，确实是装神弄鬼的妄人。
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: 你哪来的脸皮大放厥词呢。人总得要一点儿脸吧。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 113.110.231.*
亏电nvh不是问题吧，撑死了就是普通汽油车发动机工作到2000转的状态，也不算大。
真正需要顾虑的是亏电状态+低温的复合工况下，动力是不是衰减的明显。
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FROM 123.112.251.*
连高原动力衰减都不知道的人，百度了一个可变压缩比就想来装神弄鬼。呵呵，网络时代让某些弱智产生了错觉，以为自己可以跟专业人士讨论问题。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 谁告诉你的？
: 压缩比自动调节听说过吗？
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FROM 117.12.19.*
增程器会给电池供热，相当于纯电车加装的“柴暖”，所以低温对增程的影响没有纯电那么大。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 亏电nvh不是问题吧，撑死了就是普通汽油车发动机工作到2000转的状态，也不算大。
: 真正需要顾虑的是亏电状态+低温的复合工况下，动力是不是衰减的明显。
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FROM 117.12.19.*
说到底
还是你那个三蹦子发动机设计冗余量太低
冗余量足够没有人有那个闲工夫讨论这些
都是一脚油门直接走了
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 连高原动力衰减都不知道的人，百度了一个可变压缩比就想来装神弄鬼。呵呵，网络时代让某些弱智产生了错觉，以为自己可以跟专业人士讨论问题。
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 113.110.231.*
纯电车低温环境就是5-6折续航打折，影响太大了。
增程类型低温-10度，看评测以及车主分享，估计油耗要上升20%，可接受。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程器会给电池供热，相当于纯电车加装的“柴暖”，所以低温对增程的影响没有纯电那么大。
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FROM 123.112.251.*
这就是你我的区别，我关心技术和技术普及，你只关系维护自己那张并不存在的脸皮。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 说到底
: 还是你那个三蹦子发动机设计冗余量太低
: 冗余量足够没有人有那个闲工夫讨论这些
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FROM 117.12.19.*
你讲高原
是想讲高原你的动力损失最大
既然这样恶劣的环境
动力损失一半都没事
那理想黑说的情况就不应该存在
试图证明别人说谎
当我打脸你不一定衰减那么多
而且俩种情况不一定你高原才是最恶劣
你又转移话题
自我标榜传递知识
无耻的人我见的多了
从来没有见过这么不要脸的
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
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: 这就是你我的区别，我关心技术和技术普及，你只关系维护自己那张并不存在的脸皮。
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FROM 113.110.231.*
理想黑或者在撒白谎，或者故意强制把电量下限设得很低，甚至用跑空油箱的伎俩来耗电，才制造出了极端低电量。这种车黑不只他一个。
至于你，无知无耻之尤，我不重复评论了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你讲高原
: 是想讲高原你的动力损失最大
: 既然这样恶劣的环境
: 动力损失一半都没事
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: 那理想黑说的情况就不应该存在
: 试图证明别人说谎
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: 当我打脸你不一定衰减那么多
: 而且俩种情况不一定你高原才是最恶劣
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: 你又转移话题
: 自我标榜传递知识
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: 无耻的人我见的多了
: 从来没有见过这么不要脸的
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FROM 111.164.102.*
电量还需要什么设置
你当每个车主都是工程师啊
还要考虑什么情况下要设置什么电量
这尼玛的什么鬼马设计
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 理想黑或者在撒白谎，或者故意强制把电量下限设得很低，甚至用跑空油箱的伎俩来耗电，才制造出了极端低电量。这种车黑不只他一个。
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: 至于你，无知无耻之尤，我不重复评论了。
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FROM 113.110.231.*