- 主题:工信部等八部门：公共领域车辆全面电动化
十几年前，春兰搞电动车，好像也就电动公交上他们还能有盈利。当然当年电动公交政府给的补贴也叫一个变态。
但至少能说明一点：电动公交比电动私家车经济性强不少。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 而且越是市内开的，油耗大的车，电车回本盈利越快。
--
FROM 113.108.247.*
赞服务区补能，太赞了。
服务站那么大，随便搞点空地出来，多几个装，太容易了吧。
【 在 census 的大作中提到: 】
: 日前，工业和信息化部、交通运输部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称《通知》 ...
--
FROM 114.87.77.*
车贵，一辆公交电车需要百万一上，油的三四十万。另外同一条线路电车要配更多的车，因为燃油车可以到站马上掉头跑下一趟。电车要补半个小时到一个小时的电。本来一条线路六部车就够了，现在需要十部车。
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 相反，公交车用电可以做到比油车省，因为在技术实施上更有保障，而私家车不行。
: 比如说，公交车的开行路线都是固定的，光这一点私家车就做不到。
: 实施起来难度比私家车低多了。
: ...................
--
FROM 117.83.89.*
公交车做电车的确挺合适的，路线固定，比较短。有停车场，停车场就能建充电桩。
--
FROM 223.72.70.*
与油车相同补贴就行。
所以现在美国电皮卡，电Van都脱销了。
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 十几年前，春兰搞电动车，好像也就电动公交上他们还能有盈利。当然当年电动公交政府给的补贴也叫一个变态。
:
: 但至少能说明一点：电动公交比电动私家车经济性强不少。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
修改:FLYBBS FROM 175.160.217.26
FROM 175.160.217.26
公交车电动化做的比家用车早很多啊
【 在 Input 的大作中提到: 】
: 这个要求出台太晚了，以前还没这版的时候，就在水木上说过，最有条件实施电动汽车的就是公交系统而不是私家车。但决策层就是不敢拍这个板，但却就是敢把私家车往电动车方向推。脑子就拎不清。
: 新应用、完善充换电基础设施、健全政策和管理制度。
--
FROM 116.27.218.*
公交车对电池重量不敏感
可以用大电池
【 在 Input 的大作中提到: 】
相反，公交车用电可以做到比油车省，因为在技术实施上更有保障，而私家车不行。
比如说，公交车的开行路线都是固定的，光这一点私家车就做不到。
实施起来难度比私家车低多了。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 公交车配成电车成本增加太多，有钱的城市可以玩，没钱的城市玩不起啊
--
FROM 116.27.218.*
关键没夜班
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 公交车做电车的确挺合适的，路线固定，比较短。有停车场，停车场就能建充电桩。
: --
: FROM 223.72.70.*
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.160.217.26
所以才奇怪，按理说八部委早就该发这个文了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 公交车电动化做的比家用车早很多啊
:
--
FROM 113.108.247.*
其实是敏感的，但这恰恰是公交的优势。
公交可以根据线路需求定制电池包，所有的配套全部能优化一遍，能做到比私家车低很多的运营成本。
而私家车的需求是多样复杂的，很难优化，难免顾此失彼。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 公交车对电池重量不敏感
: 可以用大电池
: 相反，公交车用电可以做到比油车省，因为在技术实施上更有保障，而私家车不行。
: ...................
--
FROM 113.108.247.*