你对自动驾驶的理解太小儿科了，如果系统自己知道什么能处理什么不能处理那它就是l3了，就不是l2了。之所以l2需要人盯着，就是因为车不知道啥时候就碰到处理不了的情况了，无一例外。

另外你不了解的不代表不会发生，说到判断什么时候能开启，什么时候处理不了需要接管，没有几家做的比特斯拉还好的。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 都是L2级别，比如同样100个场景，有的车可以处理50个，但是它会提醒你不能处理的情况让你及时接管；有的车可以处理70个，但是它不能处理的不会提醒你让你及时接管，你自己想想自己愿意用哪个吧。
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我也秉持类似观点，tsl的硬件不行，是硬伤。视觉方案也更容易受到环境干扰，可靠性有待加强。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 那你解释一下那个隔离墩怎么撞上去的呗，一个硬件和算力都没优势的辅助驾驶，说处理的比别人好，最大的可能就是设定更激进。
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