水军吹日说别人是水军？
站街女骂路人是卖的？
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 没有逻辑的水军太多了， 就是喷，啥理由也没有
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FROM 223.104.204.*

这种设计没必要，反而增加了不确定性和里程焦虑，因为开车的看不出来表显0以后能开多远，只能靠感觉？
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
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: 以我开电车的体验， 一般到10%左右就要去充电了。
: 所以丰田隐藏了部分电，让大家开到表显为0的时候，可以去充电。
: ...................
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FROM 219.239.107.*

为啥还要为这种设计站台。
我如果没太大续航焦虑，那我能开到表显为0吗？到0后再跑多久才不会把我扔路上？春夏秋冬，南方北方都一样么？
我如果有很大续航焦虑，那我再表显还剩10% 20%时就要去充电了吗，那这种藏着的电有啥用？
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
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: 以我开电车的体验， 一般到10%左右就要去充电了。
: 所以丰田隐藏了部分电，让大家开到表显为0的时候，可以去充电。
: ...................
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FROM 124.207.9.*

并不是为这种设计站台，它的充电、续航显示是不太符合目前主流电动车主的设计取向
但这车没有营销号喷的那么大技术问题，
主要的问题在于其有点想标新立异，过于强调自己的逻辑了。
丰田系的汽油车也是这样的，燃油表亮灯、续航为0时，仍然能够跑50km以上。
这个剩余续航是按照当前的油耗或者电耗计算。
【 在 ILoveFruits 的大作中提到: 】
: 为啥还要为这种设计站台。
: 我如果没太大续航焦虑，那我能开到表显为0吗？到0后再跑多久才不会把我扔路上？春夏秋冬，南方北方都一样么？
: 我如果有很大续航焦虑，那我再表显还剩10% 20%时就要去充电了吗，那这种藏着的电有啥用？
: ...................
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FROM 116.228.71.*

所以啊，主要问题是自以为是设计逻辑问题，
设计者觉得电动车主痛点是电池寿命，然而实际上车主在买车初期根本不在乎，更在乎充电速度；设计者觉得电动车尿崩也是痛点，藏点儿电，给你点电量去充电，然而中国的消费者
看来也不在乎，所以这车的问题是产品经理不合格，在做产品时他想作为产品卖点的东西
最后都成为槽点..........


【 在 ILoveFruits 的大作中提到: 】
: 作为一个消费者，为什么要管你的设计逻辑。
: 你充电需要四个小时，对我消费者而言就是慢。
: 你续航显示有余量，对于有/无 续航焦虑的用户来说都不友好。
: ...................
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FROM 116.228.71.*