最佳工况的时候功率不够，自然保不住电。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我也比较赞同，汽油机最佳工况的时候效率最高，直驱就好了
: 如果讲存在保不住电的风险，是电池的问题就解决电池的问题，是保电策略的问题就解决保电策略的问题。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.207.170

人家垃圾还能4秒多加速，你的车到现在连垃圾都不如呢。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 不要密西船夫，船夫以前做的bsg发电的老dm，纯属工业垃圾。
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那也是扯淡，就后桥两档减速，前面那个不还是单档嘛。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 理想这种家用车不需要两档减速。保时捷的电跑车上用了两档减速
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DMi把那个离合直驱齿轮去掉就是增程了，并且都给小货车用上了无直驱的DMi。何来不兼容一说。

【 在 mafama 的大作中提到: 】
:   比亚迪有先进的e3.0，但是dmi用不了，同款ev车型也没有上，这是极大的浪费。比亚迪不如把dmi全面改成增程，由于增程车三电系统和ev车型是完全一样的，这样，可以在所有车型上全面普及e3.0。ev车型就是大电池e3.0，增程车型就是小电池e3.0+增程器。这样，可以极大提升产品力
: ，还可以降低成本。未来纯电驱动才是主流，发动机直驱注定是要被淘汰的，保留dmi产品毫无意义。
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满足了用户需求，当然不垃圾。

老dm拿4s加速当噱头，忽悠用户，但根本保不住电，用户体验的一致性很差，所以用户根本不买单。最后一段时间里，老唐dm月销几百，理想one月销一万，足以说明消费者并不傻。


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 四驱5秒都进不了，不垃圾啦？
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