- 主题:秦PLUS DM-i冠军版上市5天，订单超2.5万台
【秦和宋】
秦plus 系列，2022年累计销售323637万辆
2022年光宋Plus系列（宋Plus DMi与宋Plus EV）累计销量为365102辆，整个宋家族系列2022年累计销量为478120辆。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 秦和宋卖不了200万的话，靠什么400万呀
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FROM 202.108.65.*
你贴的这些，大概66万辆，万卖200万得卖去年的3倍
宋100万，只需要不到翻倍，秦100万翻倍多点，你觉得哪个难度大
【 在 census 的大作中提到: 】
: 可以根据去年的新闻估计一下：
: 2022年，比亚迪全年累计销量达到了186.9万辆。
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: ...................
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FROM 114.254.3.*
其实要看市场容量
BYD制定今年的销售目标的时候，一定是认真分析过单价40万以下这个主要区间的整个容量的
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 你贴的这些，大概66万辆，万卖200万得卖去年的3倍
: 宋100万，只需要不到翻倍，秦100万翻倍多点，你觉得哪个难度大
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FROM 103.35.105.*
单论订单数，跟当年MODEL Y 一天10万的订单差远了，不过后者被证明是吹牛B，比家这个订单数应该比较靠谱
【 在 census 的大作中提到: 】
: 2月15日，据比亚迪官方消息，近日上市的秦PLUS DM-i冠军版上市5天订单已经达到了25363台。
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https://tech.ifeng.com/c/8NQCEQJWNGL:
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FROM 115.27.204.*
40万以上目前比亚迪只有腾势d9，腾势其他车型都还没发布了，从发布到交付，起量要好久，还不知道客户是不是认可
目前看比亚迪品牌应该不会搞40以上价位了，唐到头了
比亚迪的销量增长来源肯定是挤压日系和德系，10-20万这个区间
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 其实要看市场容量
: BYD制定今年的销售目标的时候，一定是认真分析过单价40万以下这个主要区间的整个容量的
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FROM 114.254.3.*
饭要一口一口吃，40万以上的市场本身就不大，咱们毕竟还是发展中国家，费半天劲也卖不了多少，意义不大
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 40万以上目前比亚迪只有腾势d9，腾势其他车型都还没发布了，从发布到交付，起量要好久，还不知道客户是不是认可
: 目前看比亚迪品牌应该不会搞40以上价位了，唐到头了
: 比亚迪的销量增长来源肯定是挤压日系和德系，10-20万这个区间
: ...................
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FROM 103.35.105.*
现在比亚迪都是发布即交付，估计腾势今年能有40w+ 销量
【 在 xiadayu (下雨下雪) 的大作中提到: 】
: 40万以上目前比亚迪只有腾势d9，腾势其他车型都还没发布了，从发布到交付，起量要好久，还不知道客户是不是认可
: 目前看比亚迪品牌应该不会搞40以上价位了，唐到头了
: 比亚迪的销量增长来源肯定是挤压日系和德系，10-20万这个区间
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FROM 101.82.192.*
D9能卖到月销一万，再高就很难了，mpv市场就那么大
其他的车还没消息呢，只有谣传的n7和n8，40万的suv竞争也是异常激烈
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 现在比亚迪都是发布即交付，估计腾势今年能有40w+ 销量
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FROM 114.254.3.*
我觉的BYD缺一款30-40W的大型7座家用兼轻度越野的SUV，理想湾那个尺寸的
唐DMI跟理想湾对打，在尺寸上吃亏不小，唐DMI是伪7座
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: D9能卖到月销一万，再高就很难了，mpv市场就那么大
: 其他的车还没消息呢，只有谣传的n7和n8，40万的suv竞争也是异常激烈
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FROM 103.35.105.*
我不建议比亚迪在本品牌推更贵的车型了
愿意做去腾势做
花钱买40万以上的车，就比亚迪那服务得把人气死
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我觉的BYD缺一款30-40W的大型7座家用兼轻度越野的SUV，理想湾那个尺寸的
: 唐DMI跟理想湾对打，在尺寸上吃亏不小，唐DMI是伪7座
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FROM 114.254.3.*