是的。
先加热，再充。
充满后，等半宿。到早上，容量衰减不到10%。
今年没这么冷的天。
以前的EU260，就是这样的，充满241km100%，到早上236km100%。
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 电池要是在-10充电早废了
: 低温下都是先加热再充电
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*

800V开始充电桩都配储能了
电池放电倍率比充电倍率容易的多，对有储能的桩来说，对外充4C还是10C成本差距其实并不会太大，对电网的要求也是可以和原来一样的

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 这个倍率，就算电池受得了，桩和网都受不了
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FROM 115.205.147.*

你这要求太高了
先提一个小目标:
600元每度
250wh/kg

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 价格达到300元/度 （人民币）
: 能量密度达到300Wh/kg
: 持续充放电倍率达到3C，瞬时达到6C
: ...................
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FROM 219.142.146.*

没必要淘汰燃油车。10C也达不到。
除非你把电子往桶里灌。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 我是只快充最终能达到的水平
: 要想淘汰燃油车，10C的目标就是底线，必须要达到，要不然对不起这个行业过去这么多年的扶持发展
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FROM 221.221.48.*

排队充电储能没用
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 800V开始充电桩都配储能了
: 电池放电倍率比充电倍率容易的多，对有储能的桩来说，对外充4C还是10C成本差距其实并不会太大，对电网的要求也是可以和原来一样的
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FROM 221.221.48.*