- 主题:纯粹从驾驶体验角度谈下特斯拉的单踏板
如果你跟我一样，从油车时代就很注意速度的精准柔和控制（注意不是肉，肉车是sb），那你应该会喜欢上特斯拉的单踏板。
开油车时，在复杂路况下要达到车速快且平稳，需要油门卸力加力控制-完全松开-刹车加力卸力控制，也就是油门和刹车两头都需要精确控制。
在强动能回收的特斯拉上，基本只需要油门一头的双向控制，即使是单车道过直角弯，也不需要油门完全松开更不需要换脚踩刹车。其实是操作更简单的，也更有乐趣。
从乘坐体验的角度，也绝对可以达到无感。如果你始终无法适应，那么估计即使你开油车其实也稳不到哪去。不会因为有个特殊模式的特斯拉出来，突然一下子原来的油车司机就都是开车又快又稳的主了。
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FROM 180.168.115.*
你这是质疑本版老司机的车感车技
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 如果你跟我一样，从油车时代就很注意速度的精准柔和控制（注意不是肉，肉车是sb），那你应该会喜欢上特斯拉的单踏板。
: 开油车时，在复杂路况下要达到车速快且平稳，需要油门卸力加力控制-完全松开-刹车加力卸力控制，也就是油门和刹车两头都需要精确控制。
: 在强动能回收的特斯拉上，基本只需要油门一头的双向控制，即使是单车道过直角弯，也不需要油门完全松开更不需要换脚踩刹车。其实是操作更简单的，也更有乐趣。
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FROM 125.71.214.*
说得不错
【 在 tribby (tribby) 的大作中提到: 】
: 如果你跟我一样，从油车时代就很注意速度的精准柔和控制（注意不是肉，肉车是sb），那你应该会喜欢上特斯拉的单踏板。
: 开油车时，在复杂路况下要达到车速快且平稳，需要油门卸力加力控制-完全松开-刹车加力卸力控制，也就是油门和刹车两头都需要精确控制。
: 在强动能回收的特斯拉上，基本只需要油门一头的双向控制，即使是单车道过直角弯，也不需要油门完全松开更不需要换脚踩刹车。其实是操作更简单的，也更有乐趣。
: 从乘坐体验的角度，也绝对可以达到无感。如果你始终无法适应，那么估计即使你开油车其实也稳不到哪去。不会因为有个特殊模式的特斯拉出来，突然一下子原来的油车司机就都是开车又快又稳的主了。
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FROM 124.64.22.*
单踏板的一个争议点在于和传统模式安全性方面的比较
从使用上来讲，基本上是个司机都能掌握吧，无非就是习惯而已
而且一般吹单踏板的不也都是说它简单符合直觉吗
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 如果你跟我一样，从油车时代就很注意速度的精准柔和控制（注意不是肉，肉车是sb），那你应该会喜欢上特斯拉的单踏板。
: 开油车时，在复杂路况下要达到车速快且平稳，需要油门卸力加力控制-完全松开-刹车加力卸力控制，也就是油门和刹车两头都需要精确控制。
: 在强动能回收的特斯拉上，基本只需要油门一头的双向控制，即使是单车道过直角弯，也不需要油门完全松开更不需要换脚踩刹车。其实是操作更简单的，也更有乐趣。
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修改:cloudlight FROM 58.241.4.*
FROM 58.241.4.*
部分缺乏适用能力的老司机有困难
但是对于新一代简单好控制不容易出错，是更优解
所以没必要考虑老司机
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 单踏板的一个争议点在于和传统模式安全性方面的比较
: 从使用上来讲，基本上是个司机都能掌握吧，无非就是习惯而已
: 而且一般吹单踏板的不也都是说它简单符合直觉吗
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FROM 39.144.43.*
不是质疑，只是很多人没有去真正体验过就被各种言论带偏谈虎色变，我觉得挺可惜的。
【 在 Fangio 的大作中提到: 】
: 你这是质疑本版老司机的车感车技
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 39.144.105.*
违反了驾校教的“备刹车”原则都是野路子
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 不是质疑，只是很多人没有去真正体验过就被各种言论带偏谈虎色变，我觉得挺可惜的。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 101.6.65.*
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 如果你跟我一样，从油车时代就很注意速度的精准柔和控制（注意不是肉，肉车是sb），那你应该会喜欢上特斯拉的单踏板。
: 开油车时，在复杂路况下要达到车速快且平稳，需要油门卸力加力控制-完全松开-刹车加力卸力控制，也就是油门和刹车两头都需要精确控制。
: 在强动能回收的特斯拉上，基本只需要油门一头的双向控制，即使是单车道过直角弯，也不需要油门完全松开更不需要换脚踩刹车。其实是操作更简单的，也更有乐趣。
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你说出了其中的奥义
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FROM 111.205.241.*
复杂路况油车控制更加容易，除了最后的刹停，其它阶段，根本不需要刹车；突发情况，单踏板根本不好使，一样得用刹车，而且还容易踩错，因为刹车用得太少
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 如果你跟我一样，从油车时代就很注意速度的精准柔和控制（注意不是肉，肉车是sb），那你应该会喜欢上特斯拉的单踏板。
: 开油车时，在复杂路况下要达到车速快且平稳，需要油门卸力加力控制-完全松开-刹车加力卸力控制，也就是油门和刹车两头都需要精确控制。
: 在强动能回收的特斯拉上，基本只需要油门一头的双向控制，即使是单车道过直角弯，也不需要油门完全松开更不需要换脚踩刹车。其实是操作更简单的，也更有乐趣。
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FROM 115.27.204.*
对
补充一点，不管油车电车，踩油门先轻后重，乘客既舒适又不肉
就是加速度的图形是S曲线，不是直的方波那种
非紧急情况踩刹车也应该这样
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 如果你跟我一样，从油车时代就很注意速度的精准柔和控制（注意不是肉，肉车是sb），那你应该会喜欢上特斯拉的单踏板。
: 开油车时，在复杂路况下要达到车速快且平稳，需要油门卸力加力控制-完全松开-刹车加力卸力控制，也就是油门和刹车两头都需要精确控制。
: 在强动能回收的特斯拉上，基本只需要油门一头的双向控制，即使是单车道过直角弯，也不需要油门完全松开更不需要换脚踩刹车。其实是操作更简单的，也更有乐趣。
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修改:vta FROM 221.192.178.*
FROM 221.192.178.*