- 主题:长城前面1个电机的插混方案不错啊
传统的插混或者增程四驱方案是前面两个电机，后面1个电机。长城搞成了前面1个电机，后面1个电机。除了低速、低电量时候只能2驱（这时候一般也不需要4驱），其它时候都可以4驱。也就是2驱的成本实现80%时候4驱的效果。能和比亚迪的DMi一战。
与之相反的是，吉利的雷神混动，太复杂了，成本太高，不看好其在20万以下市场的表现。
--
FROM 117.62.103.*
前面两个电机是为了啥？电机不要钱？
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 传统的插混或者增程四驱方案是前面两个电机，后面1个电机。长城搞成了前面1个电机，后面1个电机。除了低速、低电量时候只能2驱（这时候一般也不需要4驱），其它时候都可以4驱。也就是2驱的成本实现80%时候4驱的效果。能和比亚迪的DMi一战。
:
: 与之相反的是，吉利的雷神混动，太复杂了，成本太高，不看好其在20万以下市场的表现。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.167.146.186
一个发电一个驱动……这不是常规操作么？
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 前面两个电机是为了啥？电机不要钱？
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 传统的插混或者增程四驱方案是前面两个电机，后面1个电机。长城搞成了前面1个电机，后面1个电机。除了低速、低电量时候只能2驱（这时候一般也不需要4驱），其它时候都可以4驱。也就是2驱的成本实现80%时候4驱的效果。能和比亚迪的DMi一战。
: :
--
FROM 101.224.161.*
一个发电，一个驱动
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 前面两个电机是为了啥？电机不要钱？
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 传统的插混或者增程四驱方案是前面两个电机，后面1个电机。长城搞成了前面1个电机，后面1个电机。除了低速、低电量时候只能2驱（这时候一般也不需要4驱），其它时候都可以4驱。也就是2驱的成本实现80%时候4驱的效果。能和比亚迪的DMi一战。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 49.93.250.*
既然混动都用油了，应该以省油为主，单电机前驱就够了。
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 一个发电一个驱动……这不是常规操作么？
:
: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.167.146.186
既然巡航状态，电动机足够了，
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 一个发电，一个驱动
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 前面两个电机是为了啥？电机不要钱？
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.167.146.186
如果没有后桥电机的话，前面单电机是做不到dht/dmi的效果的（省油又有劲），以前的p2.5包括比亚迪dm都是有电一条龙，没电一条虫还油耗高
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 既然混动都用油了，应该以省油为主，单电机前驱就够了。
--
FROM 218.82.177.*
还得有个发电的呀……不然电动机的电哪来的……
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 既然巡航状态，电动机足够了，
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 一个发电，一个驱动
: : 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
--
FROM 101.224.161.*
电池阈值提高点不就完了。
起步前后双电机四驱，巡航时再发电充电，前电机前驱或者后电机后驱
特殊工况时在前后双电机四驱。
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 还得有个发电的呀……不然电动机的电哪来的……
--
修改:FLYBBS FROM 175.160.203.95
FROM 175.160.203.95
这个就是平衡了性能与成本之间的一种混动四驱吧，主要用在便宜的车上
--
FROM 42.91.139.*