把90%和长程模式的问题一起回答一下。
江淮的长程模式，我还是比较赞赏的。也曾建议北汽考虑。
后在EU5PLUS上发现了这个90%，实际上这就是北汽的长程模式，缺省的。它是可以充到100%的，就是长程模式。
补充下锁电技术，锁电，谁都会，但北汽有它的特点。
1.承诺的续航里程是在锁电的基础上。
2.锁电的量，锁多了续航不够，锁少了寿命不够。
那么，它锁了5%，按照承诺的续航，只能这样了。对于安全和寿命，这显然不够。这就算是长程模式了。需要锁更多的电，怎么办？让你自觉锁，APP上提供了锁电功能，并且建议90%。怎么让你自觉？
1，慢充，可以充到100%，但是，能量回收受限，单踏板模式尤其明显。不过比亚迪也这样。
2，快充，可以充到100%。但是，90%后电流降到慢充速度，想充满，可以，等1小时。这样保证了安全，不会起火。虽然不爽，可以接受。
我听说，iev5的长程模式也只是慢充？想确认一下。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: EU260和E5，谁发展了？不是比亚迪一步一步走，最后多品牌矩阵大卖吗？磷酸铁锂能量密度提升，刀片电池引领的结构变化，这都是技术提升，北汽做过什么？特斯拉提出了4680，北汽买了被限制充电到90％的电池有什么办法突破吗？
: 所以作为买手，确实该想想该怎么营销，撞热门车撞不来销量，现阶段组装车没有活路，总在强调自己用料扎实，怎么不想想自己的定价和目标客户是不是合适。
: 锁电这个方法，IEV5就有啊，这个说过多少次了。长程模式，手册上写着可以充110％。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*

测不准是一方面，不测准，是另一方面。
为啥充电在80%跳满（这是因为不均衡测不准），不显示80%的续航而显示标称续航？这是比亚迪的问题。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 测不准，没记错的话，手册上推荐一个月低电量慢充一次。
: 论坛上有几个电池暴露问题是年使用里程短的，按手册来会好很多。
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FROM 221.221.48.*

小短腿跑长途，我也不愿意呀，没办法，当时就这几个货。
iev5就不说了，E5，看起来续航长，怕尿崩，不敢跑。

为啥要跑？
1.只有这个破电车。
2.有个海景房，每年去度假，时间一个月。交通不便，必须有车用。
3.租车太贵。
4.想走就走，想不走就不走。高铁飞机没这么方便。
5.来回带好多东西。
6.两个人走，费用与高铁打平。

有这个破车，再也没有乘高铁去。

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: EU260和E5，谁发展了？不是比亚迪一步一步走，最后多品牌矩阵大卖吗？磷酸铁锂能量密度提升，刀片电池引领的结构变化，这都是技术提升，北汽做过什么？特斯拉提出了4680，北汽买了被限制充电到90％的电池有什么办法突破吗？
: 所以作为买手，确实该想想该怎么营销，撞热门车撞不来销量，现阶段组装车没有活路，总在强调自己用料扎实，怎么不想想自己的定价和目标客户是不是合适。
: 锁电这个方法，IEV5就有啊，这个说过多少次了。长程模式，手册上写着可以充110％。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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你这个需求，还是搞个油车合适

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 小短腿跑长途，我也不愿意呀，没办法，当时就这几个货。
: iev5就不说了，E5，看起来续航长，怕尿崩，不敢跑。
: 为啥要跑？
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哈哈
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 缺一个蔚来的水军！
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: FROM 202.122.36.*
--来自微微水木3.5.12
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FROM 163.47.33.*