- 主题:BYD的三电，极氪的底盘，理想的坐舱，小鹏的智驾
比亚迪工程师思维，每个月满放满充一次。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 测不准是一方面，不测准，是另一方面。
: 为啥充电在80%跳满（这是因为不均衡测不准），不显示80%的续航而显示标称续航？这是比亚迪的问题。
: 【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
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现阶段三元电芯主动和被动安全性达到了比较高的程度，发热量高的三元在磷酸铁锂的四周，整个pack温度分布更均匀，电池低温性能、电量估计都得到了提升，个人觉得是现阶段比较好的方案。
方向是对的，至于具体布置、结构间距，随着研究深入，会有更好的结果。
在电解液、电机材料等技术没有更大发展之前，混合使用是比较好的方式。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三元铁锂，铁锂为主加入少量三元锂，其实效果是结合了三元锂和铁锂的缺点。三元锂易燃安全性差，少量的三元锂拉低了整个电池的安全性，主体部分的铁锂能量密度低，导致整体上不如三元锂的能量密度。
: 唯一的好处就是比纯三元锂成本低。
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FROM 114.254.0.*
我一个月才充两次电。满充满放，就是一次对电池的摧残，所以它的铁锂寿命没有人家的三元长。满放挺难的，冬天蹲车里放暖气，真是痛苦。
自动均衡做不了吗？这也是比亚迪技术不行的例子。
北汽自EU260，eMD1.0的时代就是自动均衡了，现在的eMD3.0，都带有全时自动均衡的功能了，这不就是进步吗？
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 比亚迪工程师思维，每个月满放满充一次。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
测不准的情况下咋做？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 我一个月才充两次电。满充满放，就是一次对电池的摧残，所以它的铁锂寿命没有三元长。满放挺难的，冬天蹲车里放暖气，真是痛苦。
: 自动均衡做不了吗？这也是比亚迪技术不行的例子。
: 北汽自EU260，eMD1.0的时代就是自动均衡了，现在的eMD3.0，都带有全时均衡的功能了，这不就是进步吗？
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FROM 114.254.0.*
可以做。比如一个单体先满了，可以旁路掉它，别的继续充。
北汽就是这样做的，叫做多维度单体电流控制，在260就有。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 测不准的情况下咋做？
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
告诉你一个秘密，测不准没关系，怕的是离散度大就没法做。
离散度大也是制造技术不过关。
北汽的技术，可以处理1%的离散度（宁德的可以达到）。比亚迪高达20%的离散度，处理有点难度。
北汽和宁德合作后，可以把均衡技术交出来，这需要电池包结构上的配合。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 测不准的情况下咋做？
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
技术上可实现，经济上不划算。
就跟我之前说过的，比亚迪为啥不藏电，1辆车1度电，你算算多少钱。
活下去才能发展。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 告诉你一个秘密，测不准没关系，怕的是离散度大就没法做。
: 离散度大也是制造技术不过关。
: 北汽的技术，可以处理1%的离散度。比亚迪高达20%的离散度，处理有点难度。
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都实现这么多年了，经济上怎么不划算？
买个车还老得想着均衡的事，真成了电爹了。
北汽采用了这些措施，使得三元电池的寿命和安全性超过了铁锂。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 技术上可实现，经济上不划算。
: 就跟我之前说过的，比亚迪为啥不藏电，1辆车1度电，你算算多少钱。
: 活下去才能发展。
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FROM 221.221.48.*
测准很容易吧，都有单体电池电压，也不是啥难事。
能测就能充，打不了分时复用线路。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 测不准的情况下咋做？
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
30万的Q4 erton全是缺点，24万的全是优点
你体会下
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 都实现这么多年了，经济上怎么不划算？
: 买个车还老得想着均衡的事，真成了电爹了。
: 北汽采用了这些措施，使得三元电池的寿命和安全性超过了铁锂。
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