那不是脱了裤子放屁。直接建桩多少钱，换电站多少钱？
【 在 magickylin 的大作中提到: 】
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: 换电站占的其实是坑位，将来换电站改成超充也完全可以啊。  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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电网的难度在于，不扩容，那么没法支持大功率快充，或者几个桩一起冲那大家都慢充。目前看，电网扩容很费钱，对电网的冲击也变大了，电网调峰能力也要提高

电池很难解决，宁德时代就是那么一说，看看特斯拉的超充，峰值很高，但是随着电池升温，电流就降下来了。整个系统要耐高压，才能减少发热，先都上800v再说

充电桩是最没有技术含量的，风机的逆变器几千kw的都有


【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
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: 最新消息，麒麟电池已经量产。麒麟电池大幅改善电池散热，可以做到10分钟充电10-80%，如果以120度电池计算，正好匹配华为这个600kw这个充电桩。至于你说的电网问题更好解决。只要设置充电站的负荷上限即可。实时动态调整单桩的输出功率，只要总功率不超过电网的总负荷不就得了。很容易解决得问题
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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北电，朗讯等国外公司笑而不语
【 在 hcp 的大作中提到: 】
: 华为内卷国内公司最厉害
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能用钱解决得算什么难事？以前电网没积极性是因为新能源车太少了，充电桩使用效率不高。未来电车越来越多，电网怎么会没兴趣扩容？可以通过峰谷电价来调峰，还可以建设储能电站调峰。办法有的是，没你说的那么难
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 电网的难度在于，不扩容，那么没法支持大功率快充，或者几个桩一起冲那大家都慢充。目前看，电网扩容很费钱，对电网的冲击也变大了，电网调峰能力也要提高  
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: 电池很难解决，宁德时代就是那么一说，看看特斯拉的超充，峰值很高，但是随着电池升温，电流就降下来了。整个系统要耐高压，才能减少发热，
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*

这就是杠精了，几百kw的容量对国电来说，你觉得是难度么，一个小区一家就算2kw的空调，你算算容量，何况扩容根本就不是技术问题，是需求和成本。。。从实现快充而言，lz贴的这个充电桩技术核心程度远大于你说的电网。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 图上有啥？快充难点是充电桩本身吗？
: 最大的难点是电网要提供那么大的容量，其次是车要能能承受那么大的冲电功率
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:neverdown FROM 120.244.60.*
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