虽然对这个峰值功率能持续多久存疑

以及这种功率大规模铺设对电网的要求存疑

但是，换电必然失败，充电和电池技术必然超越换电，这一点但凡有点常识都会接受。
我就不信全世界都是傻子就蔚来一个大聪明
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来的换电模式。短期内看增程，长期看超快充才是纯电快速补能的最佳解决方案。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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光伏逆变器的进展在于igbt芯片的换代，和sic芯片的使用
【 在 withintempt 的大作中提到: 】
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: 有两个点，一是华为和阳光是逆变器的前两名，二是光伏逆变器这几年的快速发展不等于没技术含量。  
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: 至于这个超级充电桩就不懂了，你可以随意。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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不是额定功率，是最大功率。当负荷高的时候降低单位充电功率即可，不是什么大事。
【 在 lary1983 的大作中提到: 】
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: 电车的超级快超，卡点在整个国家的电网能不能负荷。一两个概念型的没问题，全国大范围上，没有任何城市的电网能承受的住。我的建议是快充桩变成储电+充电模式。一天24小时以低功率不断储电，一天按时间间隔，对外高功能充电苦干次。同一城市的各充电桩之间建立联动机制，调平瞬时充电功率对电网的压力。  

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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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华为当然有技术，但是楼主是在尬吹
【 在 withintempt 的大作中提到: 】
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: IGBT是一种结构，碳化硅严格来说是衬底材料，不只有用IGBT一种方案，宽禁带材料也不只碳化硅一种。  
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: 其他的我不清楚，在逆变器这块，华为是非常有技术含量的。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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最新消息，麒麟电池已经量产。麒麟电池大幅改善电池散热，可以做到10分钟充电10-80%，如果以120度电池计算，正好匹配华为这个600kw这个充电桩。至于你说的电网问题更好解决。只要设置充电站的负荷上限即可。实时动态调整单桩的输出功率，只要总功率不超过电网的总负荷不就得了。很容易解决得问题，怎么到了你嘴里就变成难上天的事情？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 图上有啥？快充难点是充电桩本身吗？  
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: 最大的难点是电网要提供那么大的容量，其次是车要能能承受那么大的冲电功率  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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