- 主题:蔚来的换电模式完蛋了
超充桩旁边再建一些100w快充桩不就得了。我不信有那么多人和钱过不去
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
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: 热门站点比如高速，谁还计较价格呢。
: 另外你价格贵的话，800v也不来充了。目前收费高的充电桩，停车费贵的充电桩，很少有车来充。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 华为的600kw超充桩已经开始部署，800kw的已经在南方电网测试。宁德时代麒麟电池已经开始量产，充电10分钟可以10-80%。这个充电速度已经达到蔚来换电的速度。这只是单车的速度。实际上充电桩可以多车同时进行，而蔚来换电站只能单车！也就是说蔚来换电模式面对超充模式，无论是时间，体验还是综合成本，全面处于劣势。蔚来换电完蛋了。
: 还有些木头脑袋说超充桩电网受不了。一次10台车同时600wk充电那电网是受不了。可需要这样吗？只要能满足2-3台车同时满负荷工作就足够碾压蔚来的换电站了。车多了降低功率即可。即便这样不也比蔚来换电站排大队强的多？
: 不放弃换电模式，蔚来结局只能是死路一条
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换电是规模效应， 你列举的是个体，你要算的是这些个体达到蔚来换电站的数量，需要多少钱，需要多少年。 不管是800kw还是麒麟电池，使用条件都是有限制的，不能以类概全
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FROM 36.112.19.*
蔚来的换电能有啥规模。成本太高了，这导致蔚来的车比竞品普遍贵5-10万，根本走不了量。别人又不跟他一起玩换电，他怎么走量怎么形成规模优势？
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
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: 换电是规模效应， 你列举的是个体，你要算的是这些个体达到蔚来换电站的数量，需要多少钱，需要多少年。 不管是800kw还是麒麟电池，使用条件都是有限制的，不能以类概全
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
没有排队系统的充电桩，再高的功率，用户体验也远比不上蔚来的自动化换电，何况蔚来自己也有超充
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 超充桩旁边再建一些100w快充桩不就得了。我不信有那么多人和钱过不去
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 211.162.81.*
不查不知道，查了还是发现蔚来换电站规模效应相当可以了
北京已经快90个站了，上海深圳也差不多这个密度
总共1300多个换电站，按照每150-200公里每站的密度，基本实现了全国主要高速干线的覆盖
今年说还要再建1000个
我要是蔚来车主，补能这块信心真的比其他车主好太多
况且蔚来还建了这么多超充站
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 蔚来的换电能有啥规模。成本太高了，这导致蔚来的车比竞品普遍贵5-10万，根本走不了量。别人又不跟他一起玩换电，他怎么走量怎么形成规模优势？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 223.70.188.*
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 蔚来的换电能有啥规模。成本太高了，这导致蔚来的车比竞品普遍贵5-10万，根本走不了量。别人又不跟他一起玩换电，他怎么走量怎么形成规模优势？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
京东崛起的原因了解一下吧。
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FROM 36.112.19.*
基础设施建设的越好，换电模式的优势就越小
如果国家继续推新能源，未来将到处都是充电桩，谁还跑去换电
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 不查不知道，查了还是发现蔚来换电站规模效应相当可以了
: 北京已经快90个站了，上海深圳也差不多这个密度
: 总共1300多个换电站，按照每150-200公里每站的密度，基本实现了全国主要高速干线的覆盖
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FROM 221.216.116.*
其实现在的公用充电桩数量并不少，至少在一线大城市并不少
但补能便利性这几年没有进步多少，归根结底主要限制不在于电桩规模，而在于单车充电功率
高功率充电站建几个示范站没有问题，但全面铺开就一定要电网扩容，这是个成本比换电站少不了多少的工程，小鹏特斯拉之流企业自主建设有这个动力去推动，但公用的就很难了，谁来牵头搞？
考虑到一个成本收益均衡的问题，电网确实很难有动力去主动布设高功率的充电网络
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 基础设施建设的越好，换电模式的优势就越小
: 如果国家继续推新能源，未来将到处都是充电桩，谁还跑去换电
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FROM 223.70.188.*
公用的你搜搜特瓦特吧，全是150-400kw的桩，有的站只有400kw
比什么小鹏那一个站就几根枪的强太多了
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 其实现在的公用充电桩数量并不少，至少在一线大城市并不少
: 但补能便利性这几年没有进步多少，归根结底主要限制不在于电桩规模，而在于单车充电功率
: 高功率充电站建几个示范站没有问题，但全面铺开就一定要电网扩容，这是个成本比换电站少不了多少的工程，小鹏特斯拉之流企业自主建设有这个动力去推动，但公用的就很难了，谁来牵头搞？
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FROM 221.216.116.*
城市内太大功率没用，你再快也不如私桩，关键是高速、国道上的建设。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 公用的你搜搜特瓦特吧，全是150-400kw的桩，有的站只有400kw
: 比什么小鹏那一个站就几根枪的强太多了
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FROM 124.64.125.*