- 主题:强烈建议新能源汽车标注冬季高速续航
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 除了CLTC综合续航外，应该标注冬季高速续航
: 采用的测试方法为：在零摄氏度一个大气压下，汽车在平直干燥的路面上不开空调以120公里时速连续行驶，使得电池SOC从90%下降到10%的行驶里程，这个检测过程在转鼓上即可完成，并不复杂。
: 冬季高速续航和CLTC续航一样属于上公告的强制检测项，作为消费者购车参考数据，不作为补贴上牌等法规依据。
0摄氏度续航即可
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0度不开空调没啥参考价值吧。0度不开空调续航缩减并不厉害
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 除了CLTC综合续航外，应该标注冬季高速续航
: 采用的测试方法为：在零摄氏度一个大气压下，汽车在平直干燥的路面上不开空调以120公里时速连续行驶，使得电池SOC从90%下降到10%的行驶里程，这个检测过程在转鼓上即可完成，并不复杂。
: 冬季高速续航和CLTC续航一样属于上公告的强制检测项，作为消费者购车参考数据，不作为补贴上牌等法规依据。
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FROM 120.244.142.*
没必要，自己车不超一年啥德行都就知道了，而且，车和车之间续航真的没多大差距
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
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: 数据提供给消费者，做到心里有数
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 223.104.38.*
加点风阻测试，完美并真实
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净说什么实话，这样标，新能源还能卖得出去么
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FROM 117.136.0.*
在跑步机上跑步能体现出风阻对续航的影响吗？这样测出来的续航和真实续航之间的误差能小于30%吗？
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 通俗地理解为汽车的跑步机
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就是个指标，其他耗电可以在此基础上打折。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 0度不开空调没啥参考价值吧。0度不开空调续航缩减并不厉害
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测试标准要考虑可回溯性，如果开空调的话怎么保证相同的空调功耗？
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 0度不开空调没啥参考价值吧。0度不开空调续航缩减并不厉害
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风阻最终也要车轮的驱动力去克服啊，转鼓试验台的前进阻力就是根据车辆在滑车试验场的 车速-阻力 曲线来加载的，转鼓加载的阻力是车辆行驶的总阻力
技术层面不用太怀疑，汽车工程搞了这么久了，这些低级错误不会犯的
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 在跑步机上跑步能体现出风阻对续航的影响吗？这样测出来的续航和真实续航之间的误差能小于30%吗？
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FROM 27.45.143.*
其实标注不标注，对你的购买也没啥影响，以你对这事的了解，你自己都能推算冬季啥情况。
反而对于不懂的小白，一看冬季这么低，影响购买决策了。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 除了CLTC综合续航外，应该标注冬季高速续航
: 采用的测试方法为：在零摄氏度一个大气压下，汽车在平直干燥的路面上不开空调以120公里时速连续行驶，使得电池SOC从90%下降到10%的行驶里程，这个检测过程在转鼓上即可完成，并不复杂。
: 冬季高速续航和CLTC续航一样属于上公告的强制检测项，作为消费者购车参考数据，不作为补贴上牌等法规依据。
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