看来冬天跑长途之前快充一次很有必要
当然最好是有私桩，插着充一夜，第二天热车满电出发
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这是你上高速就快充，把电池充满充热之后出发开始计算那次么？
: 我记得去年冬天在B站上看过一个东北的特斯拉车主(明显是个特吹）做续航测试，也这么做的。
: https://www.bilibili.com/video/BV1BR4y1S7j8/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=346ee888f30ec8374e9ab2d0471363d1
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【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你这脑子真是够轴的，冬天你在高速冲完电会凉一个小时再出发？
: 这是包括下高速的时间也算在内的均速，高速上基本上是见车就超，高速上的时间均速大部分在116
: 我至少保证我的数据是真实的，不会像某些极狐车主无耻的把115的速度说成120

怕你是，你不是就行。
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哪儿的冬天？北京的冬天还是东北的冬天还是广州的冬天？

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 除了CLTC综合续航外，应该标注冬季高速续航
: 采用的测试方法为：在零摄氏度一个大气压下，汽车在平直干燥的路面上不开空调以120公里时速连续行驶，使得电池SOC从90%下降到10%的行驶里程，这个检测过程在转鼓上即可完成，并不复杂。
: 冬季高速续航和CLTC续航一样属于上公告的强制检测项，作为消费者购车参考数据，不作为补贴上牌等法规依据。
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你就按五六折就可以，有啥必要标注，开过一个冬天就知道了
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 除了CLTC综合续航外，应该标注冬季高速续航  
: 采用的测试方法为：在零摄氏度一个大气压下，汽车在平直干燥的路面上不开空调以120公里时速连续行驶，使得电池SOC从90%下降到10%的行驶里程，这个检测过程在转鼓上即可完成，并不复杂。  
: 冬季高速续航和CLTC续航一样属于上公告的强制检测项
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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强烈支持，不然算虚假宣传

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 除了CLTC综合续航外，应该标注冬季高速续航
: 采用的测试方法为：在零摄氏度一个大气压下，汽车在平直干燥的路面上不开空调以120公里时速连续行驶，使得电池SOC从90%下降到10%的行驶里程，这个检测过程在转鼓上即可完成，并不复杂。
: 冬季高速续航和CLTC续航一样属于上公告的强制检测项，作为消费者购车参考数据，不作为补贴上牌等法规依据。
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