扯淡，几年前设计上还有优势，那是因为贵，你现在看看，设计用料优势基本拉平，但是跟续航的核心劣势一比，卖不动一点都不稀奇
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你还是没看到点上，蔚来的优势远不止换电，车本身的设计水平和用料，目前国产还是没有品牌可以比得上，服务也是独一号的，而设计和服务都是高净值人群很看重的点。
: 对于预算到位的人，不会因为充电变快一些就放弃多一个换电的选择，所以蔚来的目标用户就是本身预算可以去买56E以上的人群，现在大城市蔚来已经做的不错了，北上广深的蔚来能见度已经非常高了，今年他们做的1000个充电站，为的就是服务能力下沉，去吃二三线城市的bba客户群，这才是根本的商业逻辑。
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“按照三代换电站兼容2800-3300轴距范围”

电池尺寸是一个尺寸的吗？

【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 其它厂，25万以上、800V的电车最近1年要大面积上市了。充电更快，续航更实，意味着换电的优势在减小。
: 而且最近上市的电车都在降价，追求低毛利率，先抢市场再说。
: 蔚来走量的5、6想要比较高的销量，就只能低价，比如预期的es6的75度电池，在35万左右，相对于现在的es6同配置，降了大几万。蔚来本来的毛利率就低，这下子毛利率估计得干到接近0。
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去年刚发布的时候我还不太看好仰望，现在看外观设计已经有很大进步了，就等看内饰能不能有些真正的高级感了，如果搞定了，至少吃下路虎和大G的部分份额是可以的。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 肯定会吧，我等着坦克500那样的  
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那为啥et7都停产了。。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 当时定ET7的时候是这么想的，现在已经真香定律了，油车家里开的很少，只有分头出门的时候才开，等到想换A8的时候，就换个更新的电车了，到时候看看仰望会不会更好呢？
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只能说像你这种铁杆粉丝也有吧，但是少，撑不起销量，
行政轿车对动力的要求本来就不高，5系卖的最好的是530，而不是6缸的540，为什么？
因为530的动力就足够用了，动力再好也没价值了，反而底盘操控带来的驾驶愉悦感大家比较愿意花钱买单

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我家就油车电车都有啊，还用的油车号买电车，蔚来的性能还是很有用的，相当于给了一个W12发动机的行政级车，这点百万内的bba做不到，model舒适性又太难受，另外还是那句话，预算到50万了，一般人就不考虑特斯拉了。
: 这个是我周围大部分买蔚来、理想的人的真实情况。
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