人说话，要有根据。你说说理想车上的这块合成肉是什么。

【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 很多开火锅店的，开始靠着各种所谓蜜制酱料，开业短暂期间也能制造一个热卖的假象。关键是时间长了大家发现他家用的是合成肉之后就距离倒闭不远了。谁还没高光时刻呢，当年plen在这个版面比你更嚣张，时间拉长了看。
--
FROM 117.13.84.*

怪不得我试驾L7的时候在城市里开辅助驾驶

它动不动就告警要求我接手

我看那些路况极简单
如果是我的插混威兰达
那极容易的就过去了


但是L7就不断的提示告警要用户接手
究其原因，还是这方面节省成本太多导致的

我经常在外面行走
里程很长
辅助驾驶对我就很重要
因为路程长
良好的辅助驾驶有助于极大减轻我的疲劳感

所以理想那种师奶车就不合适我  
  
【 在 Onepunchman1 (Onepunchman1) 的大作中提到: 】
:  我补充一个点吧，理想很会在你看不到的地方节省成本。举个例子，蔚来，小鹏，阿维塔，智己在这个价位的车型都是五个毫米波雷达，而理想把四个角毫米波雷达砍掉了。他通过视觉传感器也提供相应的功能，比如盲区报警，后方横穿预警，但是呢，在最需要这些功能的场景，比如雨天黑夜行驶，或者侧方遮挡倒车时，这些L1级的功能极不可靠，比如今年年初闹的雨夜60kph，后面人追车的笑话。他们家自研能力又不咋滴，整体体验还不如很多只用毫米波雷达的老牌主机厂。就不说他家NOA了，大晚上敢用他家NOA来回变道的都是勇士。
:  但是呢，你在所有的汽车对比网站上去做对比的时候，他的辅助驾驶功能都是有的，一般的消费者是不懂这些的。理想可以把这些省下来的钱拿去提升用户特别明显可以感知的地方，优势就积累出来了。
:    
:  【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
--
FROM 113.110.230.*

我前后一共拥有过六辆车

总驾驶里程超过30多万


不包括我做代驾的  里程

我开过的车的种类数量远远比你多

你啥都不是
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  呵呵，你开过几辆车，总驾驶里程多少？你觉得你有资格越俎代庖替其他人来评价一辆车的综合驾乘体验？
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 综合体验这个词太泛了  
--
FROM 113.110.230.*

这个我同意

那个副驾大屏非常危险

但是可以营造销售卖点
那个屏幕如果出事故

副驾脸上全是玻璃碎片啊
太危险了  
  
【 在 Onepunchman1 (Onepunchman1) 的大作中提到: 】
:  他的思路是明确的，但是个人觉得有点缺德。比如盲区报警和后方横穿预警这俩功能，对于这么大的一辆车还是比较重要的，我觉得很多司机也比较依赖这俩功能，奶爸也需要安全。但是这些只能在你买车之后的一些极端需要的场景才发现它不太可靠，比如雨天黑夜的时候最需要可靠的盲区报警，他不稳定，只有在白天比较好用，有点像《国产凌凌漆》里面必须被其他光源照射才能发光的手电筒。
:  还有他家一直宣传的后排小桌板，我是觉得在营销上很不负责任，有后排小桌板的车不少，但营销成专门给孩子用比较危险，真的有很多失智家长开车的时候打开小桌板让孩子在上面吃喝，甚至不系安全带，一个急刹就能成断头台。
:    
:  【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
--
FROM 113.110.230.*

你开的都是平路

随便一个炮弹坑你就死了

你那个师奶车没法开炮弹坑

还各种路况呢
说笑话吧

我在山里面盘山公路光上山可能就一百多公里

你哪里能开得起来

我开过车子的数量是你两个数量级
我比你绝对有评判车的发言权  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  
:  我的里程数，至少40万，各种路况，国内国外，全都经历。你这种连油车在高原会动力衰减都不知道的人，哪来的自信骂别人“啥都不是呢”。
:  
:  另外，你每每喊口号让别人不要口吐芬芳，但自己又经常率先口吐芬芳，甚至还要去现实中举报版友。如此的自我认知和格局，呵呵。
--
FROM 113.110.230.*