这一次全程往返都是我一个人开的，2400公里，第一天开到大理，最后一天开回来，最大的体验式辅助驾驶进步明显，高速上基本可以全程辅助驾驶，不用人工介入，包括进出匝道变道，比春节时候明显靠谱了很多，加减速过弯车道居中保持都很完美。尤其是去程时路过贵州，晚上大雨大雾，人眼连车道线都看不清了，但是辅助驾驶识别很准确，稳稳当当。
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真能跑啊，比我一年跑的高速还多。

高速用辅助驾驶最大的问题感觉是偶尔还是会有些搅屎棍，喜欢突然插队进来，或者有些车突然就开到车道线外了。这个时候L2的反馈貌似普遍没有人工那么及时。如果高速上所有人都用L2，那未来跑高速真是轻松愉快。
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我还是不太放心自动变道
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 这一次全程往返都是我一个人开的，2400公里，第一天开到大理，最后一天开回来，最大的体验式辅助驾驶进步明显，高速上基本可以全程辅助驾驶，不用人工介入，包括进出匝道变道，比春节时候明显靠谱了很多，加减速过弯车道居中保持都很完美。尤其是去程时路过贵州，晚上大雨大雾，人眼连车道线都看不清了，但是辅助驾驶识
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发自「今日水木 on iOS」
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没试过，真敢放手让车自己开？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 这一次全程往返都是我一个人开的，2400公里，第一天开到大理，最后一天开回来，最大的体验式辅助驾驶进步明显，高速上基本可以全程辅助驾驶，不用人工介入，包括进出匝道变道，比春节时候明显靠谱了很多，加减速过弯车道居中保持都很完美。尤其是去程时路过贵州，晚上大雨大雾，人眼连车道线都看不清了，但是辅助驾驶识别很准确，稳稳当当。
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辅助驾驶也不是完全放手让车自己开，本质上是你扶着方向盘看着车开，有特殊情况时随时接管，理想的NOA已经很方便了，我高速上都是让车自行主动变道超车，开多了就感受出来了车就像一个有个性也有短板的司机，磨合多了你就知道哪种情况车自己处理会比较难最好接管，都不用等车机提醒
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【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 没试过，真敢放手让车自己开？
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