- 主题:L9五一又自驾了一趟大理，辅助驾驶进步明显
没有，车道保持在居中位置，比我自己开的还稳。
【 在 bjnull 的大作中提到: 】
: 你辅助驾驶的时候，感觉靠右吗？
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FROM 113.204.105.*
今天去服务中心重新标定了一下
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 没有，车道保持在居中位置，比我自己开的还稳。
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FROM 223.104.41.*
脚会比较放松
注意力紧张程度也会低一些
还有喝个水什么也不耽误
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 就是还是要持续关注，怎么会很轻松呢，跟自适应巡航也没差多少吧
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FROM 223.167.21.*
大雪大雾还是要注意安全...摄像头和激光雷达都可能异常，就最弱智的毫米波在工作了
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 这一次全程往返都是我一个人开的，2400公里，第一天开到大理，最后一天开回来，最大的体验式辅助驾驶进步明显，高速上基本可以全程辅助驾驶，不用人工介入，包括进出匝道变道，比春节时候明显靠谱了很多，加减速过弯车道居中保持都很完美。尤其是去程时路过贵州，晚上大雨大雾，人眼连车道线都看不清了，但是辅助驾驶识别很准确，稳稳当当。
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FROM 111.206.214.*
云南高速弯道能不降速么？
【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
: 这一次全程往返都是我一个人开的，2400公里，第一天开到大理，最后一天开回来，最大的体验式辅助驾驶进步明显，高速上基本可以全程辅助驾驶，不用人工介入，包括进出匝道变道，比春节时候明显靠谱了很多，加减速过弯车道居中保持都很完美。尤其是去程时路过贵州，晚上大雨大雾，人眼连车道线都看不清了，但是辅助驾驶识别很准确，稳稳当当。
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FROM 120.235.21.*
毫米波其实也不是很弱智
就是不识别静态物体
但对其他动着的车很稳很稳，而且不太依赖于天气。
我两个车，一个老的毫米波雷达的，一个新车视觉方案的。其实除了不识别静态，别的方面来说毫米波雷达的也挺好的，加速减速感觉更稳，而且逻辑简单，我几乎可以100%预判到它下一步要干啥。
不过车道识别这个貌似就只能依赖视觉了，不过好在近距离还不至于看不清
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 大雪大雾还是要注意安全...摄像头和激光雷达都可能异常，就最弱智的毫米波在工作了
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FROM 223.167.21.*
不能，有不少弯挺急的，只不过这次觉得降速比春节那次去明显少了，加减速也更平滑。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 云南高速弯道能不降速么？
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FROM 113.204.105.*
不止静态的物体，车道线、红绿灯都无法识别，更重要的是雨雾天气视觉和激光雷达的辅助定位都可能出问题，尽量小心点。复杂天气的自动驾驶目前还是难度挺高。本来就是个概率问题，天气差概率就变大了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 毫米波其实也不是很弱智
: 就是不识别静态物体
: 但对其他动着的车很稳很稳，而且不太依赖于天气。
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FROM 111.206.214.*
即使天气好，车道线的识别也不可能靠毫米波雷达的，也是靠视觉方案
毫米波雷达主要就是实现acc用的。
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 不止静态的物体，车道线、红绿灯都无法识别，更重要的是雨雾天气视觉和激光雷达的辅助定位都可能出问题，尽量小心点。复杂天气的自动驾驶目前还是难度挺高。本来就是个概率问题，天气差概率就变大了。
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FROM 223.167.21.*
嗯...我说的是晚上雨雾天气小心点驾驶，注意安全。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 即使天气好，车道线的识别也不可能靠毫米波雷达的，也是靠视觉方案
: 毫米波雷达主要就是实现acc用的。
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FROM 111.206.214.*