- 主题:传统车厂为什么不上增程而搞DHT?
增程式dht，dmi的一种工况，搞这些一个可以省油，另一个可以用相对小的电池。比如秦，宋低配装个10来度的电池，就能满足日常通勤，一天一冲。增程电池都是三四十度，小了没法用。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 增程简单,研发周期短,
: 为什么这些传统厂商(长城,奇瑞等)不去搞, 而去搞2档或3档DHT?
: 感觉吃力不讨好啊, 成本高,开发周期长,用户也不愿去吃螃蟹
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企业有企业的规划选择，
消费者也有自己的选择，站位不同而已
我是消费者，也觉得当前消费者选择增程没毛病，甚至我买油车也还能选择就买不戴口罩的国六A
但企业要应对政府的政策的变化
上面也有人说了，
未来对混动的亏电油耗政府也要限制的
企业当然只能迎合了
另外，请别动不动就评价人家的脑子
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 企业的产品，最终买单的是消费者，所以企业应该以服务消费者为首要目标。过于迎合政策的企业，走的是歪路。你大概率也是普通消费者，脑子正常一些吧。
: zf可以用经济手段去引导市场，例如新能源补贴；但强制性的政策应该尽量少一些，；国六b这种过于严苛的强制标准，是否有存在的意义，本身就存疑。
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哪年不补贴增程？
你可知道广汽传祺早期的PHEV就是增程版？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 国家政策引导问题，早年只补贴混动，不补贴增程。没有国家重金好政策保姆式引导，这些企业不会弄新能源的。移动不会研发3G，华 ...
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FROM 223.104.40.*
可以搞综合成本更低的DHT为什么非得加大电机功率和电池容量去搞增程呢？
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 增程简单,研发周期短,为什么这些传统厂商(长城,奇瑞等)不去搞, 而去搞2档或3档DHT?感觉吃力不讨好啊,& ...
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FROM 223.104.40.*
发动机动力功率再小，维持高速行驶肯定够了，加速就让电动机并联即可
而增程大车，在高速时，电动机效率劣势会被放大
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
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: 大车需要驱动力大，DHT装小发动机直驱动力有效，还是需要配置大功率电机，油耗就没有那么大优势
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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市场来选择，那现在就是到处臭水沟沙尘暴漫天雾霾呗
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 民用产品的发展，应该让市场来选择，而不是zf去“扶持”。
: 华为的5g是典型的反面例子，投入巨大，但对于国计民生没有任何意义。在某些地方甚至有运营商偷偷给4g降速，可以说是逆向地去发展生产力和服务消费者，呵呵。
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历史上各国经济发展最迅猛的阶段偏偏都是无政府状态的短暂时期。
宋朝是中国历史上经济最发达富有的，就一个原因：官员超高薪还没实际职务，不干预市场自由发展
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:市场来选择，那现在就是到处臭水沟沙尘暴漫天雾霾呗
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百万漕工啊
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 增程简单,研发周期短,
: 为什么这些传统厂商(长城,奇瑞等)不去搞, 而去搞2档或3档DHT?
: 感觉吃力不讨好啊, 成本高,开发周期长,用户也不愿去吃螃蟹
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别扯淡了，你去市场经济国家的农村去看看，有没有臭水沟雾霾和沙尘。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 市场来选择，那现在就是到处臭水沟沙尘暴漫天雾霾呗
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增程、或者DHT都是metoo的产品。都会扑街
传统车厂干不过理想，产品经理会压力山大
干不过BYD的DMI，就两手一摊，大家都干不过啊
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 标 题: 传统车厂为什么不上增程而搞DHT?
: 发信站: 水木社区 (Tue May 9 08:36:21 2023), 站内
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: 增程简单,研发周期短,
: 为什么这些传统厂商(长城,奇瑞等)不去搞, 而去搞2档或3档DHT?
: 感觉吃力不讨好啊, 成本高,开发周期长,用户也不愿去吃螃蟹
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 101.71.39.*]
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