- 主题:传统车厂为什么不上增程而搞DHT?
增程简单,研发周期短,
为什么这些传统厂商(长城,奇瑞等)不去搞, 而去搞2档或3档DHT?
感觉吃力不讨好啊, 成本高,开发周期长,用户也不愿去吃螃蟹
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增程也是螃蟹，并不是核心竞争力所在。搞变速箱是相对比亚迪的 dmi，dmi 也是螃蟹。归根结底，是比亚迪先拿出了相对成熟的量产车，抢的先机，并不是技术上更好，更成熟，事实上问题也很多。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 增程简单,研发周期短,
: 为什么这些传统厂商(长城,奇瑞等)不去搞, 而去搞2档或3档DHT?
: 感觉吃力不讨好啊, 成本高,开发周期长,用户也不愿去吃螃蟹
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我理解只是想打差异化
【 在 Elric 的大作中提到: 】
:增程简单,研发周期短,:为什么这些传统厂商(长城,奇瑞等)不去搞, 而去搞2档或3档DHT?:感觉吃力不讨好啊, 成本高
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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深蓝不就是嘛
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FROM 114.254.0.*
其实很简单，DHT的装车硬件成本也就比增程贵一两千块钱
你别看增程吹说直驱有多么不好
其实DHT完全当增程用一点问题也没有
也就是说DHT的效果是确定一定肯定 好于 增程的 （最多你把策略调保守点，只在明显好于增程的时候才用直驱）
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 增程简单,研发周期短,
: 为什么这些传统厂商(长城,奇瑞等)不去搞, 而去搞2档或3档DHT?
: 感觉吃力不讨好啊, 成本高,开发周期长,用户也不愿去吃螃蟹
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FROM 116.233.182.*
研发时间长啊, 还在研发中, 别人增程都上市了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 其实很简单，DHT的装车硬件成本也就比增程贵一两千块钱
: 你别看增程吹说直驱有多么不好
: 其实DHT完全当增程用一点问题也没有
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FROM 101.71.39.*
发挥优势啊
20万以下的，省油省钱竞争力强，增程现有效率高速不省油
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FROM 112.97.80.*
增程10升/百公里, DHT 7升.
一年高速里程
若10000公里, 省油300升约2100元.
若5000公里, 省油150升约1050元.
省不了多少.
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 发挥优势啊
: 20万以下的，省油省钱竞争力强，增程现有效率高速不省油
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FROM 101.71.39.*
对用户来说是这样，
但对企业不一样，
看内燃机的发展历程，热效率的提升都是一点一点抠出来的，
企业也不在乎的话，产品就没进步可能了
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 增程10升/百公里, DHT 7升.
: 一年高速里程
: 若10000公里, 省油300升约2100元.
: ...................
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FROM 183.37.154.*
国家政策引导问题，早年只补贴混动，不补贴增程。
没有国家重金好政策保姆式引导，这些企业不会弄新能源的。移动不会研发3G，华为不会研发5G，比亚迪不会造车。不会有红旗龙芯~~
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FROM 124.64.217.*