谈主流需求要锁定价位的，家用高端车纯电就是不行。低端纯电网约车占比太高，非限行区域真正买二十万以下纯电车做家庭唯一用车的占比有多少？
  
【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
:  说电车应该作为第二辆车的，是站在城市中产的角度去讲的。要知道，很多国人才刚刚够上购入家庭第一辆用车的门槛
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:  一个二十万以内好开好用的电动小车，和一个四五十万的满足更多需求的混动SUV，到底哪一个才代表了现阶段大众的更主流需求，其实销量已经说明了一切
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只有高端才能排除运营车辆的干扰，看清楚实际家庭用车需求，家庭用车需求才是乘用车市场的试金石  
  
【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
:  为什么要限制高端，只有高端才是主流么
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:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 谈主流需求要锁定价位的，家用高端车纯电就是不行。低端纯电网约车占比太高，非限行区域真正买二十万以下纯电车做家庭唯一用车的占比有多少？  
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同价格才能比销量吧...雅阁销量快有X5的五倍了，所以雅阁比X5好？

特斯拉价格只比理想一半多一点，根本不是一个档次的车比什么？...

【 在 chrstl 的大作中提到: 】
: 如果销量能说明问题，特斯拉比理想多多了，都不用拿出其他品类的纯电车
: 怎么样也得不到"纯电车作为家用主力是骗局"这样一个结论。我反倒觉得，说买车一定要顾及方方面面的需要，才是一种骗局。理性的消费者应该用较低的成本选出在最多使用场景下好开的车，而不用顾及其他人灌输的各种焦虑。
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这不是在讨论什么车更好，是在讨论什么是"主流"的需求。你让我说雅阁是比x5更主流的需求，这一点问题都没有

【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 同价格才能比销量吧...雅阁销量快有X5的五倍了，所以雅阁比X5好？
: 特斯拉价格只比理想一半多一点，根本不是一个档次的车比什么？...
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特斯拉很多啊，怎么没有  
  
【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
:  特斯拉没有做网约车的吧。甚至都不用把蔚来小鹏即刻哪吒拿出来
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:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 只有高端才能排除运营车辆的干扰，看清楚实际家庭用车需求，家庭用车需求才是乘用车市场的试金石    
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