- 主题:理想市值300亿，蔚来140亿，短短几个月时间
是的，所以纯电本身市场很小，尤其是高端纯电，非常小众的赛道
【 在 charlesgoo (vikkie的好lg·穿越危机) 的大作中提到: 】
: 身边统计学而言，我认识的所有人，在非限购城市，买纯电车（无论什么价位）当家庭唯一用车的，是0。一个都没有。所有拿纯电车当家庭唯一用车的，无一不是因为搞不到油牌而被迫买电车。
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: 就算身边统计学有些误差，我想也不至于那么大
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其实除了五一和十一，其它时间电车跑长途问题也不大，平时高速服务区的桩并不忙
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 开没开过不重要，重要的是作为家庭主力车得具备能开长途的能力。
: 第二个问题，有固定车位的肯定是极少数，能稳定补能的非常少
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这是刻板印象。纯电的接受度还会逐步提高，现在远没到上限
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 是的，所以纯电本身市场很小，尤其是高端纯电，非常小众的赛道
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你主力是天天跨城市通勤啊？
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 纯电作为家庭主力车对老百姓是骗局，永远无法达到燃油车的补能体验。家用纯电车适合做做网约车，市内代步车，不适合做主力车，永远无法走量。
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蔚来产品力不足，初期没有什么的别的选择，现在不一样了。理想之前也是6座大车没有什么别的选择，后面可能不一定了
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江淮汽车很好。我开了几个月力帆，也再不想碰油驱动的车了
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 自从开了江淮，体验非常好，我的油车都落灰了。
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不要试图叫醒装睡的人，我朋友一个特斯拉S和一个理想one也都是油牌买，可惜他家只有两张牌，不然还要买新能源
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 买蔚来这个级别的就别老说什么绿牌了，我认识的买蔚来的基本都是油牌买，都是bba保时捷的车主某辆车新换的，你还真以为没钱摇不上号的会买蔚来啊？
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腾势D9，很多用来跑网约车的。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 只有高端才能排除运营车辆的干扰，看清楚实际家庭用车需求，家庭用车需求才是乘用车市场的试金石
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五六个吧，我在老家的所有亲戚都没买电车
甚至可以把“家庭唯一用车”这个条件去掉，我有好几个亲戚家里有两辆车的，都是两辆油...我认识的所有最近两年买纯电车的，都是因为只有电牌。用油牌买电车的一个都没有。
【 在 chrstl 的大作中提到: 】
: 我想问问你认识的人里面多少是"在非限购城市，最近两年买了车，并且是家庭唯一用车的"
: 可能会问为什么限定最近两年，那是因为近两年纯电车的销量才逐渐上来
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修改:charlesgoo FROM 111.192.101.*
FROM 111.192.101.*
那可能是样本问题。三四线城市的年长购车者，肯定是选择最保守的一群人
我认识的人里面，最近两年首次购车的，大多是公司里新来的年轻人。大概有1/4选择了纯电。还有一个同事，买了一辆威马后， 把家里的另外一辆油车也换成了特斯拉，目前两台纯电在开
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 五六个吧，我在老家的所有亲戚都没买电车
: 甚至可以把“家庭唯一用车”这个条件去掉，我有好几个亲戚家里有两辆车的，都是两辆油...我认识的所有最近两年买纯电车的，都是因为只有电牌。用油牌买电车的一个都没有。
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