- 主题:理想市值300亿，蔚来140亿，短短几个月时间
买蔚来这个级别的就别老说什么绿牌了，我认识的买蔚来的基本都是油牌买，都是bba保时捷的车主某辆车新换的，你还真以为没钱摇不上号的会买蔚来啊？
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 啥时候全国大多数地方能跟进北京上海的不认插混加限行策略才有可能跟插混掰掰手腕，否则就是小圈子自娱自乐
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取消购置税优惠，就不会有这么多人买电车
【 在 lshu 的大作中提到: 】
:国家为补贴新能源，真金白银花了多少知道吗？就算现在没有补贴了，光一个购置税减:免，每年也是上千亿:现在居民充电桩，从变压
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.160.130.*
难道市区代步不就是车的主要用途么
主要用途是长途的，那是客车和货车
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 纯电作为家庭主力车对老百姓是骗局，永远无法达到燃油车的补能体验。家用纯电车适合做做网约车，市内代步车，不适合做主力车，永远无法走量。
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FROM 115.199.143.*
纯电为啥必选啊，虽然90%用电，但是每个月那10%用油跑的高速也挺爽，因为里程焦虑这种事你只要遇到过一次，就被吓退了，整个行程都在焦虑，太可怕了。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 理想卖的好，是因为豪华+增程，但是不完整。理想是以用户角度思维来设计为导向的，
: 所以才设计出豪华+增程，包括他们卖车，交付，其他方面也类似，只要这种思考方式不
: 变，那么下一个卖点是什么就不知道了，但是纯电是必选的大方向，因为事实来看就是
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FROM 116.18.46.*
主力车不是主要用途车，不是一个概念。
主力车要求的是六边形战士，各个场景都能搞定
【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
: 难道市区代步不就是车的主要用途么
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: 主要用途是长途的，那是客车和货车
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FROM 183.242.39.*
如果要全能，那就应该家家户户都配上MPV。这显然很荒唐。
买车就应该优先满足最主要的使用场景。如果你很少高速，或者只是短途，那电车的补能短板就是完全不构成影响(有充电桩的情况下)。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 主力车不是主要用途车，不是一个概念。
: 主力车要求的是六边形战士，各个场景都能搞定
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FROM 115.199.143.*
mpv并不全能，他要牺牲尺寸，外形和驾驶性，客户买车是一个综合平衡的过程，显然理想站在了这个平衡的最大公约数上
【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
: 如果要全能，那就应该家家户户都配上MPV。这显然很荒唐。
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: 买车就应该优先满足最主要的使用场景。如果你很少高速，或者只是短途，那电车的补能短板就是完全不构成影响(有充电桩的情况下)。
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FROM 183.242.39.*
如果销量能说明问题，特斯拉比理想多多了，都不用拿出其他品类的纯电车
怎么样也得不到"纯电车作为家用主力是骗局"这样一个结论。我反倒觉得，说买车一定要顾及方方面面的需要，才是一种骗局。理性的消费者应该用较低的成本选出在最多使用场景下好开的车，而不用顾及其他人灌输的各种焦虑。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: mpv并不全能，他要牺牲尺寸，外形和驾驶性，客户买车是一个综合平衡的过程，显然理想站在了这个平衡的最大公约数上
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FROM 115.199.143.*
特斯拉便宜啊，抢占了市内出行第二小车的定位，就是我说的网约车或者室内代步，而且自带电车先驱光环。
【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
: 如果销量能说明问题，特斯拉比理想多多了，都不用拿出其他品类的纯电车
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: 怎么样也得不到"纯电车作为家用主力是骗局"这样一个结论。我反倒觉得，说买车一定要顾及方方面面的需要，才是一种骗局。理性的消费者应该用较低的成本选出在最多使用场景下好开的车，而不用顾及其他人灌输的各种焦虑。
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FROM 183.242.39.*
说电车应该作为第二辆车的，是站在城市中产的角度去讲的。要知道，很多国人才刚刚够上购入家庭第一辆用车的门槛
一个二十万以内好开好用的电动小车，和一个四五十万的满足更多需求的混动SUV，到底哪一个才代表了现阶段大众的更主流需求，其实销量已经说明了一切
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 特斯拉便宜啊，抢占了市内出行第二小车的定位，就是我说的网约车或者室内代步，而且自带电车先驱光环。
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FROM 115.199.143.*