- 主题:听说励磁电机高速能耗比永磁电机低？
这么看来电车应该用励磁电机。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 被人喷惨的宝马i3励磁电机，高速120巡航，电耗14-16左右，基本接近cltc电耗
【 在 MachvPicchv ...
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FROM 223.104.42.*
未来一两年的产品都是现在用的成熟的永磁同步磁阻电机
未来说要做无稀土的电机，没说类型
【 在 vvest 的大作中提到: 】
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: 马斯克不是刚刚宣称要抛弃永磁电机全面换成开关磁阻电机吗？
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 139.204.141.*
这车在城市红绿灯路段的能耗表现也大概在这个范围，不暴力驾驶和急加速情况下
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 这么看来电车应该用励磁电机。
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FROM 223.70.188.*
城市路段的这个能耗比我的id6还高
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 这车在城市红绿灯路段的能耗表现也大概在这个范围，不暴力驾驶和急加速情况下
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FROM 101.95.150.*
蔚来没有关吧
这样全程都是低效率
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 为啥蔚来用了这样的电机，还是小短腿
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FROM 101.95.150.*
性能取向就得是后驱车
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: Model3四驱、海豹四驱都是前感应，后永磁，都是后电机功率大。
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: 【 在 mchh211 (Richy) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 119.108.190.99
电机是大马拉小车更省电，
省电取向就应该前大永磁，后小感应。
性能取向就应该是后大永磁，前小感应。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 现在高档四驱电车都是这样的。
: 前面小永磁
: 后面大感应
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 119.108.190.99
低速耗电高没关系啊，市内充电方便。而且低速耗电高，高速耗电低和油车一样，还容易适应。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 励磁电机主要低速效率低 ...
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FROM 223.104.38.*
宝马i3长安街红绿灯频繁起步大概在15左右
80限速的南二环最低能到11.5，平均也在12.5左右
多日的深度试驾实测
比我自己原来的电车可好太多了，所以很惊异
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 城市路段的这个能耗比我的id6还高
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FROM 223.70.188.*
蔚来应该是可调模式
我知道也有蔚来开出平均16-17这样平均能耗的
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 蔚来没有关吧
: 这样全程都是低效率
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FROM 223.70.188.*