现在就是收割所有出口企业，补贴加油的啊。要加油方便，自己出去挣卢布、挣绿币去啊


【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 标  题: 电车是趋势，但是电费就是下一个能源垄断收割工具
: 发信站: 水木社区 (Mon May 15 11:57:03 2023), 站内
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: 毫无疑问
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 61.51.84.*]
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FROM 124.64.74.*

本质区别，前者是国计民生，政府必要情况下甚至会补贴电价，但后者是用来收税赚钱的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 用电车和老百姓用空调有何本质区别？
: 电车100%普及后也就和空调用电量差不多
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 61.51.84.*

你说的电网成本很高，包括住宅小区的电网扩容成本很高，这没错。

但是，国家电网和南方电网又不是做慈善的，都是要挣钱要被国资委考核利润和经营效益的国企，给住宅小区扩容电网又不是在做慈善，扩容后能挣更多的电费形成正向激励，为啥不扩容，为啥要跟挣钱过不去？

电车充电，现在主要有三种方式，一种是居民区里单独拉线安表的私桩，一种是外边机构经营（含国家电网、南方电网自营）的公共充电桩，一种是居民从家里拉飞线。

这三种其实都非常容易把税收揉进电价里，在充电的过程中把税给不知不觉的收上来，前两种很容易，直接单独定价就行。

第三种也不难，结合家庭的阶梯电价，在电价的第二、第三、第四阶梯上把税加进去就行了。如果家庭的一块电表耗电量巨大，超出了第一阶梯（即合理的家庭用电量），那就可以认为是拉了飞线给电车充电，如果拉了飞线给电车充电，跟家庭用电加一块儿也没超过第一阶梯，那基本上相当于没怎么充电，不额外征税也行。

但是，这三种方式的征税一定要形成大致的均衡，就是私桩的电价<公共充电桩电价<居民阶梯电价，否则人民会自己做出符合自己利益的选择。


【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 分类定价，这还很显然的，以后商业用电大幅度扩张，电网的成本其实增加很高，比如小区扩容等等，家用电那是没办法，政府民生，价格必须要低，政府补贴都行，但新能源车充电显然不是国计民生，肯定要分类，以前是几大油挣钱，以后几大油挣不了钱了，难道不需要电网挣钱？
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
FROM 103.35.105.*

除非对每辆车的行驶里程进行监控，别无他法。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的电网成本很高，包括住宅小区的电网扩容成本很高，这没错。
: 但是，国家电网和南方电网又不是做慈善的，都是要挣钱要被国资委考核利润和经营效益的国企，给住宅小区扩容电网又不是在做慈善，扩容后能挣更多的电费形成正向激励，为啥不扩容，为啥要跟挣钱过不去？
: 电车充电，现在主要有三种方式，一种是居民区里单独拉线安表的私桩，一种是外边机构经营（含国家电网、南方电网自营）的公共充电桩，一种是居民从家里拉飞线。
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FROM 221.218.60.*

不用，没那么麻烦，在电价里抽税就行了



【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 除非对每辆车的行驶里程进行监控，别无他法。
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FROM 103.35.105.*