- 主题:增程车还是有提升空间的
你要是送我个京A牌我肯定立马换油摩了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 因为你实际上不需要那么个加油方便和那么长的续航。
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FROM 114.254.0.*
你要送我一个京牌，我肯定也立马换个油车了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你要是送我个京A牌我肯定立马换油摩了
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FROM 101.38.238.*
2分钟当然不行，其他的相差不远。当然整备质量也大了些。不过理想也很重
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 1500公斤整备质量
: 还有800多公斤距离
: 2分钟500公里冬季续航，平均充电功率大概得有2000KW？
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发自「今日水木 on iOS」
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修改:cococap FROM 222.249.231.*
FROM 222.249.231.*
其实现在如果有人送我个50万的纯电车我也是可以开的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你要送我一个京牌，我肯定也立马换个油车了。
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FROM 114.254.0.*
理想它毕竟是个5米长大suv，2.4吨它也可以理解
那啥麒麟140度电池一个中型hatchback，23**公斤……
不知道咋说了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 2分钟当然不行，其他的相差不远。当然整备质量也大了些。不过理想也很重
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.0.*
搞个50%的发动机就行，压燃之类的，反正增程不怕高效区间窄。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发动机燃效、发电效率、储能效率、电机效率各个方面都提升一些高速油耗就会有很大改观 ...
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FROM 39.144.100.*
增程是DMI插混的子集
增程能实现的销量，DMI插混都能实现
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 你确定混动比增程效率高？
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 103.35.105.*
作为新能源大趋势，我觉得没必要在这方面多扣了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发动机燃效、发电效率、储能效率、电机效率
: 各个方面都提升一些
: 高速油耗就会有很大改观
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FROM 117.85.77.*
丰田的这套垃圾混动系统，已经被中国消费者抛弃了
直驱的效率要是高，为啥不从0km/h开始就直驱
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 混动的极致是丰田THS，ECVT无级变速，DMI不能变速直驱能用的工况范围太狭窄了，
: 所以长城弄个DHT，但是这样一来结构又太复杂了，
: THS用一套极简的行星齿轮解决了直驱的工况适配问题
: ...................
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FROM 103.35.105.*
还好吧，改成跟理想一样大也重不了多少。2.6吨差不多吧。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想它毕竟是个5米长大suv，2.4吨它也可以理解
: 那啥麒麟140度电池一个中型hatchback，23**公斤……
: 不知道咋说了
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.*