“溢价高得吓人”这种结论怎么得出来的呢？代表哪个友商得出来的呢？

【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 蔚来这个厂吧，真的有点离谱
: 你拿他的车跟同配置的友商比，溢价高的吓人
: 但是呢，这个厂还年年亏损
: ...................
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反正像奥动的思路就是，北京就这么大地，它把地先占了，电的容量占了，现在赔钱，以后这个资源肯定能赚。但奥动就是换电运营商，赔的不像蔚来这么优秀。本身纯电动要赔钱，换电又要赔钱，都是投资未来，蔚来投资未来的太多了，怕它扛不住啊。
蔚来我觉得问题还是爆款车没有，宣传的女王座驾啊什么的，文章做的不足。不像理想，把家庭用豪华车的理念深入人心了。其实蔚小理三家，就理想成本低。。。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 这个问题和电商为啥要自建物流是类似的道理，基础设施建设和规模化确实是不可分的，前期研发重投入带来一些亏损也是必经之路，京东就是很好的通过基础设施建设建立强大壁垒的例子，这个模式在资本市场不算少见。
: 蔚来的补能体系也不是只有换电，自建充电桩比换电站更多，包括最新的500kW超充。只是现阶段换电的体验比充电好太多，所以宣传层面看到换电比较多。
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FROM 223.72.208.*

你居然敢认为蔚来不是天下第一，一会儿蔚来车主就要来骂你了

【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 看帖发现蔚来车主的脑回路确实跟正常人不太一样。话说上周末在颐堤港体验了一下et5，那车内后视镜都到下巴的高度了。
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FROM 221.218.71.*

都是大聪明，反正最快年底，最慢明年。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 其实就是es6/8,et5/7,外加一个ec6，其实也可有可无
: 其他的都可以放弃
: 主打es6/et5/et7,
: ...................
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FROM 118.114.234.*

新能源车是新兴赛道，各家有各家的打法，也各有利弊，整体来看目前离终局还远，不好说哪家或者哪种打法会最终胜出
  
【 在 knann (knan) 的大作中提到: 】
:  反正像奥动的思路就是，北京就这么大地，它把地先占了，电的容量占了，现在赔钱，以后这个资源肯定能赚。但奥动就是换电运营商，赔的不像蔚来这么优秀。本身纯电动要赔钱，换电又要赔钱，都是投资未来，蔚来投资未来的太多了，怕它扛不住啊。
:  蔚来我觉得问题还是爆款车没有，宣传的女王座驾啊什么的，文章做的不足。不像理想，把家庭用豪华车的理念深入人心了。其实蔚小理三家，就理想成本低。。。
:  【 在 yesterday 的大作中提到: 】
:  : 这个问题和电商为啥要自建物流是类似的道理，基础设施建设和规模化确实是不可分的，前期研发重投入带来一些亏损也是必经之路，京东就是很好的通过基础设施建设建立强大壁垒的例子，这个模式在资本市场不算少见。  
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