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- 主题:科普了很多遍，蔚来就是汽车版的小罐茶8848
- 李想也吹牛逼，但还没那么讨厌。李想高中就创业，自己也是搞编程出身，只是没上大学而已。记得Et5出的时候未来说一年的销量超过宝马3系，现在怎么样了？这种事情也不要太多了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
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: 哈哈哈，黑得好尴尬，那理想咋办
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 111.194.223.* - 看看李斌吹的牛逼吧
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
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: 哈哈哈，黑得好尴尬，那理想咋办
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 111.194.223.* - 不错就是这样。
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了
: 1. 底盘
: B站评测，蔚来比奔驰宝马差就算了，比吉利（极氪）上汽都差
: ...................
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FROM 112.97.82.* - 蔚来现在的规模应该还没到考虑这种幸福的烦恼的时候，价位也决定了下沉要从长计议，应该是跟着阿尔卑斯和萤火虫加速吧
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 但是会有恶性循环啊，毕竟蔚来长三角客户为主，客户肯定选择自己周边方便的地方，
: 有些城市站少，买的人少，话语权就更少，站增长慢
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FROM 220.194.45.* - 李斌大学毕业创业也自己编程啊，逻辑不太自洽，您要不再想想其他黑的角度？
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 李想也吹牛逼，但还没那么讨厌。李想高中就创业，自己也是搞编程出身，只是没上大学而已。记得Et5出的时候未来说一年的销量超过宝马3系，现在怎么样了？这种事情也不要太多了
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 220.194.45.* - wokao，还带着么楞黑的，蔚来车主每天用车还能不如你了解？啥判断力信这种话，又是哪来的自信敢说出来？
【 在 IDerror 的大作中提到: 】
: 蔚来车主被坑了还这么维护，第一次见。蔚来绝对是新势力里最快倒闭的
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FROM 220.194.45.* - 看来您是真不太懂汽车行业，毛利是生命线啊，怎么可能随便拿来开玩笑。蔚来交付了三十多万辆车了，供应链足够成熟，毛利模型很确定了。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 毛利不高这个事情，不太适合说明实在，毕竟有时候量上去了毛利也就上去了，有时候
: 选择一种不太炫酷的手段，可能也提高毛利了，毛利不高对企业来说难说优点缺点，
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FROM 220.194.45.* - 数量啊，数量也是很影响毛利率的，不同的数量差距太大，
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 看来您是真不太懂汽车行业，毛利是生命线啊，怎么可能随便拿来开玩笑。蔚来交付了三十多万辆车了，供应链足够成熟，毛利模型很确定了。
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FROM 113.227.163.* - 但是小罐茶有市场啊
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了
: 1. 底盘
: B站评测，蔚来比奔驰宝马差就算了，比吉利（极氪）上汽都差
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FROM 113.81.198.* - 储能主要是结合光伏水电风电这些新能源，因为发电端输入不稳定不可控，对电网是个问题（火电可以人为控制节奏）。理论上储能站可以给电网做一个池子，解决这个问题。储能本身也是个新兴的产业方向。换电站有二三十块电池，天然就是个储能站，所以有这个想象空间。短期想象空间主要在于结合新能源的发电端，这个方向确定性还是挺强的，特斯拉前一阵的master plan 3主要在讲这个，也发布了储能产品。反哺电网应该要复杂很多，涉及的方方面面问题比较多，具体的我也不是太懂。
换电目前是体验上秒杀充电，全程不用下车而且非常快，按李斌的说法，比加油还少一个下车付钱的动作和时间。免费换电每月四次，平时跑高速或者市区跑得多的话应该还是需要付钱换电的，费用和公用充电桩也差不多，我在北京通常1.6一度左右。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 其实我一直不理解蔚来的换电站做储能到底有多少效果，目前感觉还不如充电桩夜间省
: 钱带来的效果，因为毕竟蔚来都是免费换电，大家肯定是高峰期换电，高峰的补能功率
: 不低。看了几篇软文感觉反哺能力也很有限，
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FROM 220.194.45.*