- 主题:比亚迪官方回复关于油箱争议问题
长公主又被打脸了？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
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: 问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？
: PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠
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FROM 101.240.218.*
这个回答说明了一个问题，比亚迪没有装碳罐饱和值的监测传感器。那么用经验模型和油气蒸发监测如何实现在国标检测中触发脱吸附过程的。国标的流程可完全不符合日常经验模型。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
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: 问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？
: PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠
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修改:cyshero FROM 159.226.35.*
FROM 159.226.35.*
长城就是举报的低压油箱，涉嫌不合格啊。
版上比亚迪黑这几天不是上蹿下跳的比亚迪减配么。
比亚迪说了啊，按照国家标准测，欢迎所有机构去测
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 比亚迪就是闪烁其词，为啥不说检测不合格的事？长城举报它用低压油箱了吗，举报的是排放不合格！
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FROM 111.18.190.*
肯定是高压油箱用户感觉好
莫名其妙启动发动机干嘛
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 成本无压力，省事儿，更方便，用户感觉好。
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FROM 221.216.231.*
因为没跑3000公里啊，
车轱辘说问题就没意思了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 比亚迪就是闪烁其词，为啥不说检测不合格的事？长城举报它用低压油箱了吗，举报的是排放不合格！
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FROM 49.93.252.*
也许就是没想到，
李想前两年还在雪球信誓旦旦磷酸铁锂做不了插电混动。
不要对一个高中生期望太多。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 也许是理想的模型不够好，没有算出要卡在3000公里这个坎做一次脱碳动作
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FROM 111.18.190.*
在本版，敢支持比亚迪的，都会被认为是水军
楼主小心了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
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: 问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？
: PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠
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FROM 113.208.112.*
作为车主，我不主动让它用油发电的时候，它不应该用油发电
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 低压油箱的油气用来发电了，
: 也没浪费
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FROM 221.216.231.*
不敢说它是高中生，毕竟人家高中生都连续成功创业了，而你我都还只能在水木乱喷
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 也许就是没想到，
: 李想前两年还在雪球信誓旦旦磷酸铁锂做不了插电混动。
: 不要对一个高中生期望太多。
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FROM 49.7.64.*
看标准，版上有人也说的很清楚了，
3000公里以下时背景噪音值太高，
这玩意都搞不清楚，
你上蹿下跳的勇气来自哪里？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 和网上猜到差不多，叙述美化了下。
: 大概就是制定标准的，觉得预跑3000公里，吸附剂就饱和了，这时开始测试。
: 比亚迪就反过来，3000公里或其它一个里程限制，就判断该脱附了，启动发动机。
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FROM 111.18.190.*