我是蔚来车主，但不是蔚来粉丝，或者说蔚来还没有达到能让我成为粉丝的程度。蔚来的企业战略有一些是我不喜欢的，但也有一些是很好，但是一直没能很好的营销，不被大众认可的。

第一个就是服务。蔚来的服务真的很好，方方面面能够看出来，他们是在用心的做服务。但是这一点却经常被大众低估或误解甚至讽刺。在这一点上，蔚来建立了完善的服务体系，并且制定了合理的价格，我个人来讲，肯定是5星好评的。但是由于服务在选车时期看不见摸不着，没能很好的影响到潜在车主，甚至有些说法是"我根本就不需要这些服务"。放心吧，每个人都用得到。

第二个是换电。用户购车前，销售虽然一直在强调换电，但实际上对用户来说没有实际的体验，所以其实用户心里对体验到底有多好也没底。春节期间我跑了一趟大概700km的高速，虽然我一直吐槽蔚来的续航能力，但我简直无法想象如果不能换电，这一路得有多烦。

总体来讲，这两项对我来讲是值得4万的溢价的。所以看蔚来的车价，也都是在标价基础上减去4万，再和其他车比较。

发自「今日水木 on iOS」
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严重同意，不过有些人真的不需要这些服务，因为他们更需要钱
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我是蔚来车主，但不是蔚来粉丝，或者说蔚来还没有达到能让我成为粉丝的程度。蔚来的企业战略有一些是我不喜欢的，但也有一些是很好，但是一直没能很好的营销，不被大众认可的。
: 第一个就是服务。蔚来的服务真的很好，方方面面能够看出来，他们是在用心的做服务。但是这一点却经常被大众低估或误解甚至讽刺。在这一点上，蔚来建立了完善的服务体系，并且制定了合理的价格，我个人来讲，肯定是5星好评的。但是由于服务在选车时期看不见摸不着，没能很好的影响到潜在车主，甚至有些说法是"我根本就不需要这些服务"。放心吧，每个人都用得到。
: 第二个是换电。用户购车前，销售虽然一直在强调换电，但实际上对用户来说没有实际的体验，所以其实用户心里对体验到底有多好也没底。春节期间我跑了一趟大概700km的高速，虽然我一直吐槽蔚来的续航能力，但我简直无法想象如果不能换电，这一路得有多烦。
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也有一部分人不知道自己其实需要这些服务
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 严重同意，不过有些人真的不需要这些服务，因为他们更需要钱  
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发自「今日水木 on iOS」
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一个文科生，连营销都不会还会啥啊。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我是蔚来车主，但不是蔚来粉丝，或者说蔚来还没有达到能让我成为粉丝的程度。蔚来的企业战略有一些是我不喜欢的，但也有一些是很好，但是一直没能很好的营销，不被大众认可的。
: 第一个就是服务。蔚来的服务真的很好，方方面面能够看出来，他们是在用心的做服务。但是这一点却经常被大众低估或误解甚至讽刺。在这一点上，蔚来建立了完善的服务体系，并且制定了合理的价格，我个人来讲，肯定是5星好评的。但是由于服务在选车时期看不见摸不着，没能很好的影响到潜在车主，甚至有些说法是"我根本就不需要这些服务"。放心吧，每个人都用得到。
: 第二个是换电。用户购车前，销售虽然一直在强调换电，但实际上对用户来说没有实际的体验，所以其实用户心里对体验到底有多好也没底。春节期间我跑了一趟大概700km的高速，虽然我一直吐槽蔚来的续航能力，但我简直无法想象如果不能换电，这一路得有多烦。
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服务这一项没法让消费者在选车的时候体验到，是挺的亏。

作为蔚来车主，我自己比较赞的是一键维保，蔚来之前开了10年油车，比较烦的是一些小事故，比如车门被刮了，修吧，一来一去浪费两个半天的时间，中间没车送小孩上学也挺烦。一般刮刮蹭蹭的事故会拖上半年再去集中处理，中间反复被老婆大人嫌弃。

换蔚来后有次也是刮擦了，因为新车嘛，还是不忍心就这么破着，于是尝试了一把一键维保。手机上点两下，整个过程从取车到修好送还，没有去过一趟车库，没有和任何工作人员见过面，车就修好了。因为那几天恰好也不用车，所以没申请代步车，蔚来还补了我相当于700元的积分。

下回准备尝试一下代步车，我理解代步车应该是取车的时候顺便开过来，送还修好的车以后顺便开回去。蔚来的道服小哥就不用借助半程公共交通来完成取还车流程了。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我是蔚来车主，但不是蔚来粉丝，或者说蔚来还没有达到能让我成为粉丝的程度。蔚来的企业战略有一些是我不喜欢的，但也有一些是很好，但是一直没能很好的营销，不被大众认可的。  
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: 第一个就是服务。蔚来的服务真的很好，方方面面能够看出来，他们是在用心的做服务。但是这一点却经常被大众低估或误解甚至讽刺
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发自「今日水木 on PEEM00」
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