- 主题:说说我用到过的蔚来服务
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 你可以不买服务无忧，这个不是强制买的。不买的话免费补胎、免费救援、事故值守这些也都是有的。 换电至少现在是免费的，这个是终身的，将来换车如果还是蔚来，是一直免费的。
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: #发自zSMTH@ABR-AL60
我再说蔚来的一个骚操作，家用充电桩改成收费安装的模式，对于有车位的用户，家用桩绝对是刚需，结果给搞成收费的
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FROM 114.253.37.*
现在换电一次的收费大概是1.6元一度电，还有那么多自营桩。
服务招聘的都是国人。
以低于bba的价格，提供更好的服务和车。钱都在国内循环了，多好的事，为什么要担心不可持续
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
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: 服务换电都是很好的，车也不错，关键是找到持续发展的方案。服务和换电最大的问题是边际成本没后下降，车越多需要的花费就越大。
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: 【 在 cococap 的大作中提到: 】
: : 再强调一下，我不是蔚来粉，只是实事求是而已。看大家都不明白蔚来服务有什么，找几个实际的案例。
#发自zSMTH@TET-AN00
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FROM 223.104.61.*
现在用起来肯定好，但长期巨额亏损这可持续吗。
【 在 nakupanda 的大作中提到: 】
: 现在换电一次的收费大概是1.6元一度电，还有那么多自营桩。
: 服务招聘的都是国人。
: 以低于bba的价格，提供更好的服务和车。钱都在国内循环了，多好的事，为什么要担心不可持续
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FROM 119.57.88.*
首先本帖的主旨是让大家知道有什么服务，并且只从服务来看是可持续的。至于亏损，毛利低等问题确实需要李斌去解决。销量不高但是毛利高能接受，但销量低毛利更低那是生死攸关的问题。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 现在用起来肯定好，但长期巨额亏损这可持续吗。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.0.*
服务是企业战略，跟好人不好人关系不大
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 李斌是个好人，但光是个好人，是搞不好企业的。慈不掌兵，义不掌财。李斌就是太软了，所以公司内部千疮百孔，全是蛀虫。
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.0.*
你跟人辩论的时候都不认真看对手回应的，你说的论点你的辩论对手其实都详细解释了，可你还是翻来覆去那几句话，自己也不愿意去好好了解蔚来服务的实际情况，所以论点看起来蛮苍白的。
蔚来的服务无忧一万多，是包含了整车保险的（200w三者险），这部分市场价在6k-7k的样子，所以实际上相较于其它品牌，车主需要额外付的部分在3k-4k，但只要你每年都买服务无忧，在没有出险的情况下，次年返20000积分（等于2k），以及上年度没用完的服务券17500积分（等于1.75k)，此外每个月送900积分，全年合计10800积分（等于1k），整个算下来，买了服务无忧以后，如果不出险，蔚来等于返了车主4.83k，车主其实基本没有额外花费，出险的话，返积分会少些，但基本上次年保费新增的部分不会超出服务无忧总额，相当于蔚来给了包干。
服务无忧的内容基本上是车企服务的天花板：全年全车免费维修、6个漆面，代客值守、维保取送、同级别代步车、不限次数免费上门补胎、35张增值服务券（洗车、代驾、驾享、代泊车）。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 你列举的这些服务，可能我一年都用不了一次，为啥要花一万多去买这个服务？我一直持有的观点，对这些个服务感兴趣，又愿意花钱的人群，就那么大，所以蔚来出了那么多车型，都是新车型抢看车型的市场，因为潜在的消费者就那么多
: 至于换电免费，蔚来的老板可是说换电后续肯定是要收费的，现在蔚来最大的问题是如果车继续卖不动，老车主免费的午餐还能吃多久
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FROM 223.70.188.*
40W不到的车含200W三者险的全险6k-7k明显贵了，更别说一年不出险第二年还有折扣
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 你跟人辩论的时候都不认真看对手回应的，你说的论点你的辩论对手其实都详细解释了，可你还是翻来覆去那几句话，自己也不愿意去好好了解蔚来服务的实际情况，所以论点看起来蛮苍白的。
: 蔚来的服务无忧一万多，是包含了整车保险的（200w三者险），这部分市场价在6k-7k的样子，所以实际上相较于其它品牌，车主需要额外付的部分在3k-4k，但只要你每年都买服务无忧，在没有出险的情况下，次年返20000积分（等于2k），以及上年度没用完的服务券17500积分（等于1.75k)，此外每个月送900积分，全年合计10800积分（等于1k），整个算下来，买了服务无忧以后，如果不出险，蔚来等于返了车主4.83k，车主其实基本没有额外花费，出险的话，返积分会少些，但基本上次年保费新增的部分不会超出服务无忧总额，相当于蔚来给了包干。
: 服务无忧的内容基本上是车企服务的天花板：全年全车免费维修、6个漆面，代客值守、维保取送、同级别代步车、不限次数免费上门补胎、35张增值服务券（洗车、代驾、驾享、代泊车）。
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FROM 117.131.101.*
电车的保险竞争小，有些地区挺高的，他这个还是挺好的。
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 40W不到的车含200W三者险的全险6k-7k明显贵了，更别说一年不出险第二年还有折扣
: 5k)，此外每个月送900积分，全年合计10800积分（等于1k），整个算下来，买了服务无忧以后，如果不出险，蔚来等于返了车主4.83k，车主其实基本没有额外花费，出险的话，返积分会少些，但基本上次年保费新增的部分不会超出服务无忧总额，相当于蔚来给了包干。
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FROM 175.162.76.*
一线城市保险价格基本就说透明的，小城市也不谈什么无忧服务了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 电车的保险竞争小，有些地区挺高的，他这个还是挺好的。
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FROM 117.131.101.*
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 你跟人辩论的时候都不认真看对手回应的，你说的论点你的辩论对手其实都详细解释了，可你还是翻来覆去那几句话，自己也不愿意去好好了解蔚来服务的实际情况，所以论点看起来蛮苍白的。
: 蔚来的服务无忧一万多，是包含了整车保险的（200w三者险），这部分市场价在6k-7k的样子，所以实际上相较于其它品牌，车主需要额外付的部分在3k-4k，但只要你每年都买服务无忧，在没有出险的情况下，次年返20000积分（等于2k），以及上年度没用完的服务券17500积分（等于1.75k)，此外每个月送900积分，全年合计10800积分（等于1k），整个算下来，买了服务无忧以后，如果不出险，蔚来等于返了车主4.83k，车主其实基本没有额外花费，出险的话，返积分会少些，但基本上次年保费新增的部分不会超出服务无忧总额，相当于蔚来给了包干。
: 服务无忧的内容基本上是车企服务的天花板：全年全车免费维修、6个漆面，代客值守、维保取送、同级别代步车、不限次数免费上门补胎、35张增值服务券（洗车、代驾、驾享、代泊车）。
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你说的服务不就是那几项嘛，免费救援，代客值守，维保取送，上门补胎，漆面这些，反而像家用充电桩，座椅加热通风，这些基础配置，都要加钱。而且蔚来的服务无忧是一万二，就算保险六七千，你是怎么算出用户只需要额外支付三四千的？你的观点和蔚来有点像，一直在说我得服务好，你们都看不见，但你有没有想过，你说的这些服务，对用户来说是必须的嘛？说的天花乱坠的没有用，得用户认可啊，大家都是有车的，哪些服务有用，哪些服务没用，一眼就看的出来。我得观点只代表我个人，但现在蔚来的销量这么疲软，是不是也说明一定问题？
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修改:l6030 FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*