你可以多了解一下现在的新电车的车险
我觉得40w的车6k的险只算平均水平甚至是偏低的水平
我6年的比亚迪e5，去年车险3.5k，一直没出过险
同事的宝马i3，第一年车险1w，那车的发票价格只有22w多一点

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 40W不到的车含200W三者险的全险6k-7k明显贵了，更别说一年不出险第二年还有折扣
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FROM 223.70.188.*

以蔚来es6为例，服务无忧只有第一年是11600，是因为新车保险高（8k以上），新增的部分就是3-4k
第二年开始，服务无忧价格逐年降幅在1k到几百不等，长期续的话，最少的一年只需要9k，保险占6k，新增部分还是3-4k
我的观点是，实际上车主没有因为服务无忧进行额外投入，就能享受到比一般车企高出一截的服务，蔚来的服务质量对得起车价，有一些人觉得这些服务没必要，觉得一年到头也用不上，但你没法否认有相当一部分人是受用的，有人觉得吃方便面蛋炒饭就能很开心，但也有人喜欢牛排海鲜的，没有高下之分，仅有喜恶之分，不能否认的是，蔚来为这个市场的客户提供了差异化的选择
举个例子，蔚来有个驾享的服务，你可以指定时间让蔚来派人把你的车送到指定地点，甚至中间让蔚来给你充满电洗好车，对一些出差多的人，这个服务就是非常管用，我目前还没看见别的车企能给客户考虑到这么细致，即使花钱也不能

【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 你说的服务不就是那几项嘛，免费救援，代客值守，维保取送，上门补胎，漆面这些，反而像家用充电桩，座椅加热通风，这些基础配置，都要加钱。而且蔚来的服务无忧是一万二，就算保险六七千，你是怎么算出用户只需要额外支付三四千的？你的观点和蔚来有点像，一直在说我得服务好，你们都看不见，但你有没有想过，你说的这些服务，对用户来说是必须的嘛？说的天花乱坠的没有用，得用户认可啊，大家都是有车的，哪些服务有用，哪些服务没用，一眼就看的出来。我得观点只代表我个人，但现在蔚来的销量这么疲软，是不是也说明一定问题？
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FROM 223.70.188.*

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 以蔚来es6为例，服务无忧只有第一年是11600，是因为新车保险高（8k以上），新增的部分就是3-4k
: 第二年开始，服务无忧价格逐年降幅在1k到几百不等，长期续的话，最少的一年只需要9k，保险占6k，新增部分还是3-4k
: 我的观点是，实际上车主没有因为服务无忧进行额外投入，就能享受到比一般车企高出一截的服务，蔚来的服务质量对得起车价，有一些人觉得这些服务没必要，觉得一年到头也用不上，但你没法否认有相当一部分人是受用的，有人觉得吃方便面蛋炒饭就能很开心，但也有人喜欢牛排海鲜的，没有高下之分，仅有喜恶之分，不能否认的是，蔚来为这个市场的客户提供了差异化的选择
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肯定有人认可啊，蔚来现在月销六千多，这部分买家肯定是认可的，但从销量看，这个人群没那么大
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FROM 117.136.0.*

交强险保单单独的，没必要贴了，不出险500-600，

只要是新能源，什么车不重要吧，他前面举例又是宝马又是比亚迪的。如果蔚来特别贵，那更是没意思了

【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 怎么没有交强险 另外总该把什么车标上吧
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FROM 117.131.101.*

原来买蔚来车还有个隐形成本是保险要比别的车贵不少，这倒是该多宣传宣传。

对了，我刚才那张保单是人保的，你是不是更受刺激了？

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 所以我说的是大体情况，现在电车的车险根据车型的不同，差异就是很大，es6这类40w以上的电车，险费6k绝对不算高的，同价位的bba的几款都比这高多了，另外，车险也看险企，蔚来是提供人保、太平等几家自由选的，人保比别家贵不少，但服务无忧总价不变
: 我2016年的比亚迪e5（发票价24w，车损额度折旧到只有11w了），去年的险费就比你这个29w的车高，我从未出过险，早年一度低到只有2k一年，但去年起就是奇高，人保报3.5k，平安报3k
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FROM 117.131.101.*