- 主题:电车很难做成高端吧, 天生有缺陷
电车主是自带研发费用的好同志，应该大大支持。
哪天电车全面取代油车了，油车分分钟切换到电车不就完了，有油车主动权一直在手里，支持大家大买特买电车，加快技术迭代。
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诺基亚当年也是这么想的，手机打个电话就行，重要的是结实耐用，不需要天天充电
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 电车与油车的本质区别是能源类型和驱动方式，不是电子设备，那套智能化的东西移植到油车上完全没问题。
: 油车不是不能做，是不愿意做，因为做了没有人买单，油车的消费人群主要诉求是机械素质、主被动安全、环保等，不太在意冰箱沙发大彩电与语音控制。像沃尔沃给到的一些智能化配置就已经足够了，厂家不会再加更多配置。
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油车一键火花的事不要太多
大众途观的事众人皆知。
随便网上找一找，就可以找出几十例
【 在 ttttttt 的大作中提到: 】
: 拓展什么功能？一键火花功能？
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修改:huankuib FROM 219.143.38.*
FROM 219.143.38.*
保时捷的电车和桑塔纳油车，你要哪个
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飞屋环游记？醒醒，那是动画片
【 在 jekler 的大作中提到: 】
: 谁说以后车还是屁大点空间？若基亚也说智能机做个十几寸屏幕真是疯了，手机最多1寸屏。若基亚也多，iphone算个毛，老子全球销量第一
: 【 在 dabaishu 的大作中提到: 】
: : 就那屁大点空间咋休闲啊。你看是路上跑着的车多还是停着休息的车多
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--来自微微水木3.5.14
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先解决我手机充电焦虑好吗
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 以前油车高端都是什么？
: 是高端的发动机，高端的变速箱，在这个基础上内饰做工底盘加上去，形成了所谓的高端。
: 到了电车，首先发动机和变速箱这两个高端的体验就给拉到平民价，另外电车还可以自己另开辟一条高端的路线，比如在电控精准的优势下，实现智能底盘和操控，还有依托大电池，拓展汽车其它的功能
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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诺基亚当年也没主打省电啊,其他手机一样都不用天天充电.
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 诺基亚当年也是这么想的，手机打个电话就行，重要的是结实耐用，不需要天天充电
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请教智能底盘请展开说说谢谢
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 以前油车高端都是什么？
: 是高端的发动机，高端的变速箱，在这个基础上内饰做工底盘加上去，形成了所谓的高端。
: 到了电车，首先发动机和变速箱这两个高端的体验就给拉到平民价，另外电车还可以自己另开辟一条高端的路线，比如在电控精准的优势下，实现智能底盘和操控，还有依托大电池，拓展汽车其它的功能
: ...................
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对高端车来说这个是最不重要的点
家用车才在乎补能方不方便。
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 就像一个人断了一条腿, 他就算再有天赋, 踢球也无法到达顶尖.
: 所以类比电车, 补能缺陷会永远影响电车做成真正的高端品牌.
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电车的确好开，从比亚迪第一代秦我就很感兴趣，科技感拉满，5秒内百米加速、标配360度摄像头、遥控挪车等各种当时豪车才有的配置，在一辆十几万的车上就配上了。
其实我连慢充也能接受，主要还是安全性和稳定性的问题。
且不说各种燃烧事件，保险费率高，也从侧面反映了安全性比油车还是差一些。
有位同事的哪吒，车子便宜又好开，可有一天突然间启动不了，还把他撂在外面了。又是拖车，又是检修，最后4儿子也搞不掂，只能返厂维修——幸好还处于保质期，否则修个电池可不便宜。
科技在进步，希望过几年能进一步完善吧。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 以前油车高端都是什么？是高端的发动机，高端的变速箱，在这个基础上内饰做工底盘加上去，形成了所谓的高端。到了电车，首先发动 ...
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