啥时候一直碰瓷了，也就是es6发布那一晚上，你看看最近蔚来碰瓷的，恨不得所有koc都去比理想了

【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 蔚来设计，用料一直在线的，成本也是比理想高很多的。理想宣传的各种满配，其实都很廉价。当然两者价格也差好多了。理想一直碰瓷蔚，用前几个月车辆均价压蔚来一头来显示自己是豪华高端品牌，可惜es6和es8一出，均价短时间不太可能再超蔚来了，就看mega能不能打开市场吧 可能还有机会追一追
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我也只是说比如，假设这样的目标。
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【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 你这发言明显预设立场
: 你怎么就得出“只在乎维持目前换电体系，就是不在乎卖多少”的结论？
: 相反我认为现在的换电体系，就是考虑到给客户更多的选择，恰恰体现了蔚来希望卖更多的客户。
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100度电池的降价，买的就多了。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 手机现在补能很方便吧，还可以随时带充电宝，可是手机现在基本上是4000mah以上了
: 到了50万的价格，电池成本占比都不到1/5了。多加点电池成本加不了多少，钱都堆到其它配置上了，我总觉得好钢没用在刀刃上，难道买这个价位车的阶层的想法和普通老百姓不一样？
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: 【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
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供应商的东西有啥路线不路线的，上一代蔚来选最好的，理想选次好的，下一代蔚来继续选最好的，理想爱咋地咋地  
  
【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
:  不懂装懂的典型
:  激光雷达业界路线已经共识，理想选型是对的，蔚来小鹏改理想选的那个路线了
:  【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
:  : 看了李伟龙的评测，感觉蔚来在细节方面做得挺不错。其实车的这些配置，不是你没有我有后就叫豪华，这些年国产车都在卷配置，这哪有个头，所以在现有的配置里卷细节才能提高内在豪，比如空悬，多腔肯定比单腔好，再比如辅助驾驶，你有激光雷达和人家有高精度的激光雷达，这完全是个两个东西。  
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FROM 223.104.38.*

这话说得有点道理了，希继续发扬
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 取决于你想卖出去多少，想多卖，那就做大多数人需要的需求，不在乎卖多少比如只在乎维持目前换电电池体系，那就谁爱用谁用去好了。不过有一点就是，不要试图通过教育用户来实现把少数人的需求做成多数人的。
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