确实难得看到这位说点正经话了。虽然还是带了些偏见。蔚来显然考虑的是怎么服务好用户，不可能尝试“教育”用户。只是李斌有自己坚持的方式（换电体系，主动被动安全配置拉满），目前来看做得很努力，效果整体来讲也是好的。任何技术路线开始做的时候都不敢保证在历史长河里会是对的，但个人认为坚持做难的事情的态度永远是对的。这次换电权益和车分开售卖一定程度上反映了李斌的一些妥协，给了潜在车主们更多的选择权，也让换电体系真正走向市场经受检验。
  
【 在 Neuromancer (cloud) 的大作中提到: 】
:  这话说得有点道理了，希继续发扬
:  【 在 mapper 的大作中提到: 】
:  : 取决于你想卖出去多少，想多卖，那就做大多数人需要的需求，不在乎卖多少比如只在乎维持目前换电电池体系，那就谁爱用谁用去好了。不过有一点就是，不要试图通过教育用户来实现把少数人的需求做成多数人的。  
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实际情况是蔚来车主开400公里换个电6分钟继续开，理想车主开180公里就找地儿充电了，还贼慢，有的地儿还不给充。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 50万的只能开400多公里
: 我觉得纯电车，续航是最重要的一项参数
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蔚来和理想没啥好比的，都不是一个赛道。
理想走的是性价比路线。
蔚来走的是小公举路线，卖逼格的。
蔚来的产品比理想好没啥值得吹的，你想卖逼格就得给够用料。
【 在 chongmingle 的大作中提到: 】
: 新ES8评价很不错，试驾过的都说用料，质感，设计都是一流的，高级感堪比百万BBA，论产品本身，蔚来还是比理想强太多了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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蔚来缺一款中型或者紧凑型的suv
【 在 chongmingle 的大作中提到: 】
: 新ES8评价很不错，试驾过的都说用料，质感，设计都是一流的，高级感堪比百万BBA，论产品本身，蔚来还是比理想强太多了  
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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别再紧凑了 本来内部空间就不大
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 蔚来缺一款中型或者紧凑型的suv
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