- 主题:理想车主应该是里程最焦虑的一波人
支持充电站在高峰时段把能加油的车子分流到专门的一个充电桩去充电
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 基于以下观察和了解的情况：1.充电场所，能看到的非纯电车型最多的就是理想，基本上每次都要充满2.高速看到过好多次理想，霸 ...
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FROM 223.104.41.*
花3，50万买车，还说人焦虑，有点。。。
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FROM 27.9.34.*
焦虑不是充不充的问题，是多久开始惦记要充电了
如果0焦虑，应该是从来不想充电、电用不完的理想状态
所以，加入真的100公里就想到充下，逮到充电站会考虑下车充电，那非得说理想车主不焦虑 那也是扯的
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FROM 117.62.119.*
故意混淆省钱和焦虑。
为了省钱而考虑充电，充不上也没影响。大方点就没这问题。
里程是焦虑，充不上后果较严重。不管有钱没钱。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 焦虑不是充不充的问题，是多久开始惦记要充电了
: 如果0焦虑，应该是从来不想充电、电用不完的理想状态
: 所以，加入真的100公里就想到充下，逮到充电站会考虑下车充电，那非得说理想车主不焦虑 那也是扯的
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FROM 101.71.37.*
建议以后高速和繁忙的充电桩，只留一个口给插电混动，他们想省钱就去排队就行了，免得占着茅坑不拉屎
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
:基于以下观察和了解的情况：:1.充电场所，能看到的非纯电车型最多的就是理想，基本上每次都要充满:2.高速看到过好多次理想
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 39.144.109.*
同意
本人L8车主 提车一个月 下部车一定不买增程
只要车里有电池 用着用着就当纯电用了，这是人性，和微信抢红包一样.
这180公里的电池太鸡儿小了
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 基于以下观察和了解的情况：
: 1.充电场所，能看到的非纯电车型最多的就是理想，基本上每次都要充满
: 2.高速看到过好多次理想，霸占着充电桩非要充满，虽然充电速度极慢
: 3.跟个别理想车主聊过，他们说每次能用电就用电，尽量不用油，省钱又体验好。
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: 基于上述观察和了解，能
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 106.85.255.*
家桩每天充电所以纯电占比高，有没有可能是这样呢
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 基于以下观察和了解的情况：
: 1.充电场所，能看到的非纯电车型最多的就是理想，基本上每次都要充满
: 2.高速看到过好多次理想，霸占着充电桩非要充满，虽然充电速度极慢
: ...................
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FROM 122.231.61.*
你自己如果更适合纯电场景，那你就买纯电就是了。
我反正市区基本纯电，出去都是烧油，目前1万4前公里，油里程占55%
【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: 同意
: 本人L8车主 提车一个月 下部车一定不买增程
: 只要车里有电池 用着用着就当纯电用了，这是人性，和微信抢红包一样.
: ...................
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FROM 183.227.219.*
主要是小电池的寿命和续航决定了车的寿命和续航，而不是按油车的无限开，开个五年，车的残值决定了没有换电池的价值，所以本质上就是一个ev200的车，只是使用期间没有电的时候可以用油，不焦虑续航
【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: 同意
: 本人L8车主 提车一个月 下部车一定不买增程
: 只要车里有电池 用着用着就当纯电用了，这是人性，和微信抢红包一样.
: ...................
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FROM 223.72.63.*
你这才是故意淡化为了省钱而选择100公里一充带来的焦虑
如果你的话成立 那续航400以上的电车就几乎不存在焦虑，城市通勤一天根本开不完，长途通勤充电设施完备，如果你非说纯电有焦虑，那怎么看待那些长途多次充电的理想车主
难不成理想车主单程充三次不是焦虑，纯电充一次就是焦虑了？
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 故意混淆省钱和焦虑。
: 为了省钱而考虑充电，充不上也没影响。大方点就没这问题。
: 里程是焦虑，充不上后果较严重。不管有钱没钱。
: ...................
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FROM 117.62.119.*