像蔚来建的桩，本意还是提升自己客户的体验的，蔚来是会愿意认真分析车主补能不便的车企，建桩布局会充分考虑车主诉求，从客户角度看，这就是很棒的和值得羡慕的

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 充电桩和车企不分离最大的问题是建立的东西大概率不赚钱，因为为了图名声，蔚来建
: 立的桩，国网高速桩，包括理想要建立的高速桩都是亏钱，这种事情不是特别利于充电
: 桩发展。反而像特来电，星星的私人投资建设，以赚钱为主要目的的建桩更适合实际行
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从客户体验是没错的，问题是多数客户还是少数客户，从盈利的角度肯定是照顾客户多
的地区，从名声角度照顾偏远地区，照顾偏远地区就是投入几倍的资金照顾少数客户的
需求，这种事情不该要求企业去做，道德绑架。 极端点儿类似蔚来的奶妈车跟着车主旅
游，好当然好，可不是对大多数蔚来车主有意义，更没理由要求别的车企去做


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 像蔚来建的桩，本意还是提升自己客户的体验的，蔚来是会愿意认真分析车主补能不便的车企，建桩布局会充分考虑车主诉求，从客户角度看，这就是很棒的和值得羡慕的
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你哪句话看见我想免费充电了？现在你们这帮人罗织罪名都已经靠臆想了？
在你的眼里，更好的补能服务就是免费充电？
比亚迪哪怕能按照蔚来一半的比重投入公桩建设，你我这些车主又能方便多少倍？别的不说，蔚来在北京100多个换电站，你比亚迪哪怕建10个充电站，收两块钱一度我都举双手欢迎
十年来占着行业最大的补贴红利，公共补能体系一个钢镚都没投入，到头来还有一堆奇葩车主冷嘲暗讽“一堆车厂去建加油站是为啥呢？”
你觉得这是正常人该有的认知？

【 在 west 的大作中提到: 】
: 他这个byd车主，估计是嫌不能和蔚来车主一样，免费用蔚来的桩吧，又舍不得花钱买电
: 你把话说全了，比亚迪车主不配啥？
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食客越来越多，菜明显不够，作为最大的饭馆，不光不帮忙一起解决菜来源的问题，还把一个人吃两份菜作为卖点，你觉得这样的饭馆是不是该被骂？
你现在说是市场经济，说的好像所有补能企业都是利益获得方一样，但充电设施远没到普遍盈利阶段，也远没到匹配新能源车辆销售规模的时候，别的不说，就在比亚迪享受行业红利的10年里，你知道又有多少补能企业运营不下去倒闭？
不建桩确实不违法，但站在车主角度，呼唤它履行与自己行业地位匹配的责任，给自家车主提供更好的补能服务，是完全合理的诉求，对你和千百万比亚迪车主而言也只有正面的影响
所以我就是不懂，为什么一堆奇葩总要为车企说话而去抨击一个为之呼唤和争取权益的人？
你是消费者，不是品牌奴隶
你买的是车，不是股票
你们这样子，比亚迪一百年以后提供的还是行业最低水准的客户服务

【 在 west 的大作中提到: 】
: 饭馆的厨子必须自己种菜吗？买别人种的不行吗？一点市场经济的意识都没有
: 有市场，自然有人建桩
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多造便宜车，卖的多了没地方充电车主哀嚎，国家得管，还可以蹭友商的桩，喜滋滋当第一多好

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
:这就是一个典型的劣币驱逐良币的过程:认真做补能的良心车企，因为被成本拖累，最终被搭便车的鸡贼车企所驱逐:如果所有比亚迪车

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