- 主题:大家记住一句话，增程就是落后技术，而且不省油。
厉害，学习了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这里不是就是在讨论技术问题？
: CT6 30E都技术过剩了，不但用两个行星齿轮解决低高速的油耗。
: 还用第三个行星齿轮用来加速有力。
: ...................
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FROM 123.113.33.*
你说的是心理安慰
我说这不是心理安慰
这就是有和没有的关系
【 在 seemmay 的大作中提到: 】
: 你都说了自由和自在感，这不是心理感受是啥?
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FROM 123.113.33.*
所以奇骏发动机的峰值功率用在啥工况？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 高速工况的逻辑很简单啊
: 巡航的时候，发动机发电驱动电机
: 如果有余力就可以给电池充电
: ...................
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FROM 36.48.113.49
急加速、严重超速的巡航
不超速的巡航对功率的需求并不高
【 在 seemmay 的大作中提到: 】
: 所以奇骏发动机的峰值功率用在啥工况？
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FROM 123.113.33.*
好吧，就是开有车有自在自由感，电车就没有，实际电车也没抛过锚，也没实际影响你的出行，背个发动机就找回了自在自由感，但是这不是心里安慰
心里的事儿，咋说都对
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你说的是心理安慰
: 我说这不是心理安慰
: 这就是有和没有的关系
: ...................
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FROM 36.48.113.49
反正就是这些工况理想达不到吗，刚才有个回复是对的
大家cover的目标不一样
我管这个叫偷鸡
他管这个叫理念先进
我觉得都有道理，意思表达清楚了就可以
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 急加速、严重超速的巡航
: 不超速的巡航对功率的需求并不高
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FROM 36.48.113.49
理想纯串联？
连发动机发电直供电动机都没有，必须电池中转一下？
【 在 seemmay 的大作中提到: 】
: 近10年，汽油机效率没啥变化，
: 三电算提高一点儿？如果像特斯拉用SiC确实会高一些，理想似乎没用
: 工作策略是串联的最大问题，没有那么多控制自由度，在串联上不可能有任何进步。
: ...................
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FROM 116.2.216.93
那确实没抛锚
但是到一定里程就得开始规划充电
如果临时要出个稍微远点的门还得算算电够不够
等等
你可能觉得这些对于用车来说都不是事儿吧
至于你非要说背个发动机，我没觉得背个发动机
因为我就是买个油车，那他就是得有个发动机啊
你说我背电池我还承认呢，我倒希望如果技术进步了，电池能更轻点
【 在 seemmay 的大作中提到: 】
: 好吧，就是开有车有自在自由感，电车就没有，实际电车也没抛过锚，也没实际影响你的出行，背个发动机就找回了自在自由感，但是这不是心里安慰
: 心里的事儿，咋说都对
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修改:freshcool FROM 123.113.33.*
FROM 123.113.33.*
冠道算不算？
【 在 seemmay 的大作中提到: 】
: 不知道你为啥要和纯油比
: 随便拿个混动拿数据比效率，理想就是利用用户的感觉骗人的。
: 至于120km，你就随便找出一款2吨以上的SUV，用1.5T的发动机？
: ...................
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FROM 116.2.216.93
这些工况有什么理想达不到么？
我没看懂
是理想的急加速不如日产epower？
这个我觉得不至于
还是理想的严重超速巡航能力不如日产epower？
如果是这样那我也接受，我反正不会一路160巡航了
【 在 seemmay 的大作中提到: 】
: 反正就是这些工况理想达不到吗，刚才有个回复是对的
: 大家cover的目标不一样
: 我管这个叫偷鸡
: ...................
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修改:freshcool FROM 123.113.33.*
FROM 123.113.33.*